无功功率与有功功率均衡.docVIP

第六节 无功功率与有功功率均衡 飞机上均是同容量的几台发电机并联，电网的容量不能视为无穷大，当调节一台发电机的无功功率或有功功率时，将会引起电网的电压和频率变化。例如，当一台发电机输出的有功功率增大时，若不减少其他发电机的有功功率，则各发电机总的有功功率输入将会多于负载的有功功率，多余的有功功率会使整个电网上的发电机转子加速而提高电网的电压和频率，从而使输出也增大，结果总的输入和输出就在一个新的频率和电压下达到新的平衡。同样，如果改变一台发电机输出的无功功率，则电网总的无功功率输入将会有相应的变化，而使总无功功率的输入和输出在一个新的电网电压下达到新的平衡。因此，若要保持电网的频率和电压不变，在总负载不变的情况下，当一台发电机的有功功率或无功功率增加（减少）时，必须相应地减少（增加）其他发电机的输出。 无功功率的调节是通过调节发电机的励磁电流而实现的。根据上述分析，在增加一台发电机的励磁电流的同时，必须相应地减少其他发电机的励磁电流，才能保证电网的电压和频率不变。 有功功率的调节是通过改变原动机（恒速传动装置）加在发电机转子轴上的转矩而实现的。在增加一台发电机转子轴上的转矩时，要相应地减少其他发电机转子轴上的转矩，这样，转矩增大的发电机转子会加速，使发电机功率角增大，引起电磁功率增大而分担较多的有功负载；而转矩减小的发电机转子会减速，使发电机功率角减小，引起电磁功率减小而分担较少的有功负载。为了保持电网电压不变，还要适当地改变各台发电机的励磁电流。 总之，在改变发电机之间有功功率的分配关系时，为了保持电网频率、电网电压及无功功率分配不变，对有功负载增大的发电机要增大其输入转矩并适当地增加其励磁电流，而对有功负载减小的发电机就要减小其输入转矩并适当地减小其励磁电流。 一、无功电流的自动均衡 （一）基本方法及要求 1.基本方法 从上面分析可知，若要改变发电机输出的无功功率，使并联发电机的无功负载均匀 分配，则必须调节发电机的励磁电流，即对分担无功电流少的发电机增强励磁，同时对分担无功电流多的发电机减弱励磁电流，这样才能保证输出总的无功功率和电网电压不变。 调节发电机的励磁电流可以实现无功电流的自动均衡，因此无功电流的调节往往与电压调节器组合在一起，共同组成闭环控制系统而进行自动调节。在自动调节系统中，首先应正确取出无功电流分配不均衡的偏差信号，然后将这个偏差信号转换为电压信号，以便与电压调节器所感受的调节点电压主信号进行叠加。叠加后使分担无功电流多的发电机的调压器感受到一个比实际电压高的信号（即在电压调节点主信号基础上叠加一个正的无功电流偏差转换成的电压信号），从而减少该发电机的励磁；同时，使分担无功电流少的发电机的调压器感受到一个比实际电压低的信号（即在电压调节点主信号基础上叠加一个负的无功电流偏差转换成的电压信号），从而增大该发电机的励磁。这种自动调节可使各台发电机所分担的无功电流趋于平衡。 电压调节主信号与无功电流偏差转换成的电压信号进行叠加时有两种基本方法，一种是将无功电流偏差信号转换为交流电压信号与电压调节主信号在交流边叠加；另一种是将无功电流偏差信号转换为直流电压信号与电压调节主信号（调节点电压转换成的直流电压）在直流边叠加。这些就是无功电流均衡的基本方法和所需要解决的主要问题。 2.基本要求 无功电流均衡线路的形式可以不同，但从上面的基本方法中可归纳出如下基本要求。 （1）正确取出信号。无功电流均衡线路应能判别各台发电机无功电流分配是否均衡，不正确才调节，信号的大小应与无功电流的偏差成正比，而与有功电流的分配情况无关。 （2）正确调整励磁。无功电流偏差的极性要与调压器电压检测线路的主信号正确配合，使分担无功电流多的发电机减弱励磁电流，分担无功电流少的发电机增强励磁电流。 （3）工作要协调。无功电流均衡线路只在发电机并联工作时才起作用，未投入并联时不应工作。 （二）典型线路的工作原理 1.原理线路 如图2-5-3是波音707等飞机上所采用的一种典型无功电流均衡线路原理图。它的无功电流偏差信号转换为交流电压信号后与电压调节检测的主信号是在交流边叠加的。为原理讨论的方便，图中只画出两台发电机。 无功电流均衡线路由电流互感器LH1、LH2，均衡互感器JH1、JH2和汇流条连结接触器BTB的辅助触点K1、K2组成；其余是电压调节的信号测量比较电路。辅助触点K1、K2在汇流条连结接触器BTB接通时断开，即在发电机并联时使均衡电路起作用，不并联时将均衡互感器原边短路。 2.线路工作原理 线路中两个电流互感器LH1、LH2与两个均衡互感器JH1、JH2连接成差动电路，使流过均衡互感器原边的电流为两电流互感器副边电流之差，如图2-5-4。由此在均衡互感器副边产生与上述电流差值的大小成正比且有一定相位关系的电压uj1、uj2，它们分别