新能源汽车产业趋势系列分析报告之八：功率半导体.pdf

证券研究报告 ·行业深度报告 新能源汽车产业趋势系列报告 汽车 之八：功率半导体，驭电者之歌 以电驱之长补电池之短，功率半导体位居关键环节 维持 买入 新能源汽车动力电池存储的能量规模不及燃油车油箱，其用 能的保障除电池外还依靠高性能电机、配套电控等。功率半导体 是电控的核心组成，用于实现开关、逆变、变频、变压等功能。 发布日期： 20 19 年11 月 22 日 电车需求结合材料本质，硅IGBT/碳化硅MOSFET 脱颖而出 新能源汽车电控用功率半导体需同时考虑基体材料类型和 器件类型。基体材料中，硅综合性能均衡、单晶生产成本低，已 得到广泛应用；碳化硅综合性能优越，极具应用潜力。器件类型 中，IGBT 可承受高压大电流，但开关损耗高；MOSFET 的开关速 度快、开关损耗低，但耐压性能差。 市场表现 综合考虑基体材料和器件特性，硅基IGBT （相对廉价）和碳 33% 化硅基MOSFET （相对昂贵）是新能源汽车功率半导体合理选择。 23% 13% 硅基IGBT，新能源汽车功率半导体规模统治者 3% 硅基IGBT 发明于上世纪80 年代的美国，后引入日本、欧洲 -7% 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 市场，其技术经过了数次迭代。2018 年全球市场规模约58 亿美 / / / / / / / / / / / / 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 / / / / / / / / / 1 / / 9 9 9 9 9 9 9 9 9 / 元，其中汽车用占比约为 1/4。主要供应商包括英飞凌，三菱,富 8 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 2 2 2 士，安森美， ABB 等。我国也有进展，如比亚迪打造 IGBT 产 汽车 上证指数 业链并应用于“王朝”车型，上汽集团和英飞凌合资进行生产等。 相关研究报告 碳化硅基MOSFET，新能源汽车功率半导体性能翘楚 碳化硅物理气相输运的晶体生长方式决定了其较高的成本， 但碳化硅基MOSFET 的综合效率（约98% ）高于硅基IGBT（约92% ）。 2018 年车用碳化硅基MOSFET 全球市场规模不足2 亿美元，增速 较高；产业链上主要公司包括C