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第一篇船舶常识与船体结构 第一章船舶常识 第一节 船舶尺度与主要标志 教学目的：使学生掌握船舶尺度与主要标志。 重点：船舶尺度。 难点；船舶尺度的量取。 计划课时：2节。 作业： —、船舶尺度 船舶尺度及其用途 船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。 最大尺度 I大尺度又称全部尺度或周界尺度, I大尺度又称全部尺度或周界尺度, 是船舶靠离码头、系高浮筒、进出港、 过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。 最大尺度包括： 最大长度 最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端 永久性固定突出物)之间的水平距离。 最大宽度 最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性同定突出物在内井垂直于纵 中线面的最大横向水平距离。 最大高度 是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最犬高度减去吃水即得 到船舶在水面以上的高度，称净空高度。 船型尺度 船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，乂称型尺度或主尺 度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃 水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。 船型尺度包括： ⑴船长L(垂线间长) 指沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶， 则由首柱前缘量至舵杆屮心线)，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96%, 11不必大干97%。 型宽B 指在船舶的量宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘Z间的横向水 平距离。 型深D( 指在船长中点处，沿船舷出平板龙骨上缘量至卜层连续甲板横梁上缘的 垂直距离；对甲板转角为I员I弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线 与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长屮点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的 垂直距离称之型吃水do 登记尺度 登记尺度为《海船吨位丈量规范》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈 量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。 登记长度 指量自龙骨板上绿的最小型深85%处水线总长的96%,或沿该水线从首柱前 缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。 登记宽度 指在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的横向水平距离，但不包扌舌 舷外突出物。 登记深度 指在船舶登记长度中点处，口内底板卜缘量至上甲板卜?缘Z间的垂直距离 (内底板上有木铺板的，则从木铺板上缘量起)。若是单层底船，则从屮内龙骨上 缘量至上甲板下缘。 船舶主尺度比 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却是船体几何形状特征的重要 参数，其大小与船舶的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B( 为垂线间长与型宽的比值，其大小与快速性和航向稳定性有关。比值越大, 船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活，反之亦然。 船长型深比L/D 为垂线间长与型深的比值，其大小主要与船体强度有关。比值大对船体强度 不利。 舟占长型吃水比L/d 为垂线间长与型吃水的比值，主要与船舶的操纵性有关。比值大，船舶的操 纵回转性能变差。 型宽型吃水比B/d 该比值的大小与稳性、横摇周期、耐波性、快速性等因素冇关。比值大，船 体宽度大，稳性好，但横摇周期小，耐波性变差，航行阻力增加。 型深型吃水比D/d 该比值的大小主要与稳性、抗沉性等因索有关。比值大，干舷高，储备 浮力大，抗沉性好，但船舱容积增大，重心升高。 二、船舶的主要标志 船舶船体根据需要，在其外壳板上勘划着各种标志(mark),现就一些主要标 志简述如F： 1 ?球鼻首和首侧推器标志 球鼻首标志(bulbousbowmark,)为球鼻型首船舶的一种特有标志，主要用以表 明在其设计水线以下口部前端有球鼻型突出体，并勘划于船首左右两舷重载水线 以上的首部bow处。对首部装设有旨侧推装置的船舶，均需用首侧推标志 (bowthrusteiTnark)來加以表明，该标志勘划于船旨左右两舷重载水线以上的首部 处，井位于球鼻首标志的后而。 2 .吃水标志 船舶靠离码头，通过浅水航道或锚泊时都需要精确掌握当时的吃水。为保证 船舶的操纵安全，在船舶首、屮、尾左右两舷船壳板的六处，均勘划冇吃水标志 (draftmark),通常称为六面水尺，用以度量船舶的实际吃水。吃水标志冰尺)的标 记方法有两种: -种是公制，以阿拉伯数字表示，其数字的高度规定为10厘米，两字相隔的 间距也是10厘米； 另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字表示，每个数字的高度为6im两数 字相隔距离 也是6in, o 吃水的读取方法是以水面与吃水标志相切处按比例读取吃水，当水面与数字 的卜?端相切时，该数字即表示此时该船的吃水。 甲板线 甲板线(deckline)为一长300nm、宽25mm的水平线，勘划于船中处的每侧,