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装载机检修常见故障原因及处理 30.5.1传动系统故障及处理 表64-1 现 象 原 因 处 理 方 法 各 挡 变 速 压 力 均 低 （1）变速箱油位过低 （1）加油到规定位置 （2）主油道漏油。 （2）检查主油道，消除漏油 （3）变速箱失效。 （3）拆开检查或更换变速泵 （4）变速箱滤油器堵塞 （4）清洗或更换滤油器 （5）变速操纵阀调压调整不当 （5）按规定重新调整 （6）变速操纵阀调压弹簧失效 （6）更换调压弹簧 （7）变速操纵阀调压阀或蓄能器活塞卡住。 （7）拆检并消除卡阻现象 挡变速压力低 （1）该挡活塞密封环损坏 （1）更换密封环 （2）该油路中密封圈损坏 （2）更换密封圈 （3）该挡油道漏油 （3）检查漏油处并予以排除 变矩器油温过高 （1）变速箱油位过高或过低 （1）加油至规定位置 （2）变速压力低，离合器打滑 （2）见15.2.14.1.1、15.2.14.1.2 （3）变矩器油散热堵塞 （3）清洗或更换散热器 （4）变矩器连续高负荷工作的时间过长 （4）适当停车冷却 发动机高速 运转但车 不 动 （1）变速操纵阀杆不能回位 （1）拆检切断阀，找出不能回位的原因并予以排除 （2）未挂上挡 （2）重新推到挡位或调整变速杆系统 （3）变速操纵阀调压弹簧折断 （3）更换调节弹簧 驱 动 力 不 足 （1）变速压力过低 （1）见15.2.14.1.1、15.2.14.1.2 （2）变矩器油温过高 （2）见15.2.14.1.3 （3）变矩器叶轮损坏 （3）拆检变矩器并更换叶轮 （4）大超越离合器损坏 （4）拆检大超越离合器更换损坏件 （5）发电机输出功率不足 （5）检修发电机 变速箱油温及型号的含义增高 （1）转向泵轴端串油 （1）更换转向泵轴端油封 （2）工作液压系统双联轴串轴 （2）更换双联泵轴端油封 30.5.2制动系统故障及处理 表64-2 现 象 原 因 处 理 方 法 脚 制 动 不 足 （1）夹钳上分泵漏油 （1）更换分泵矩形密封圈 （2）制动器管路中有气 （2）进行放气 （3）刹车气压低 （3）检查空压机控制阀及管路密封 （4）加力器皮碗过低 （4）更换皮碗 （5）轮毂漏油到刹车片上 （5）检查或更换轮毂油封 （6）刹车片已磨损到极限 （6）更换刹车片 刹车后挂不上挡 （1）制动阀推杆位置不对 （1）重新调整推杆位置 （2）制动回位弹簧失效或损坏 （2）检查或更换回位弹簧 （3）制动阀活塞卡住 （3）检查制动阀活塞杆及鼓膜 制动器不能正常松开 （1）制动阀杆位置不对或活塞被卡住，回位弹簧失效 （1）见14.2.14.2.2 （2）加力器动作不良 （2）检查加力器 （3）夹钳上分泵活塞不能回位 （3）检查或更换矩形密封圈 停车后空气罐压力迅速下降（30分钟后压降超过1KG/cm2 （1）制动阀进气门损坏或被赃物卡住 （1）连续几次吹掉赃物或更换阀门 （2）管接头松动或管路破裂 （2）扭紧接头或更换车管 （3）空气罐进气单向不密封或压力控制器不密封 （3）检查不密封原因，必要时更换 手制动不足 （1）制动鼓与刹车片间隙过大 （1）按要求重新调整 （2）刹车片上有油 （2）清洗刹车片 30.5.3工作液压系统故障处理表-64-3 现 象 原 因 处 理 方 法 发动机高转速，转斗动臂升提缓慢 （1）见15.2.14.3.1 （1）见15.2.14.3.1 （2）流量转换阀杆卡住，辅助泵来油不能进入工作装置 （2）清洗流量转换阀，消除阀杆卡阻现象 动臂提升力不足或转斗力不足 （1）油缸油封磨损或损坏 （1）更换油封 （2）分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值 （2）检查修复使之间隙达到规定值 （3）管路系统漏油 （3）找出漏油并予以排除 （4）双联泵严重过漏 （4）更换双联泵 （5）安全阀调整不当 （5）将系统压力调到规定值 （6）吸油管及滤油管堵塞 （6）清洗滤油器并换油 29.4.18.4转向系统故障处理 表64-4 现 象 原 因 处 理 方 法 方向盘空行程过大 （1）齿条螺母与转向臂轴向间隙大 （1）重新调整 （2）万向节间隙大 （2）更换万向节 转向力矩不足 （1）转向泵磨损 （1）检修或更换转向泵 （2）转向溢流阀压力过低 （2）将压力调到规定值 （3）转向阀严重内漏 （3）修复或更换转向阀 打方向盘费劲 （1）转向滑阀卡住 （1）按规程检修，使阀杆与滑阀之间的间隙达到规定要求 （2）转向液压系统流量不足 （2）见14.2.14.4.2 （3）流量转换阀调速弹簧失效 （3）更换弹簧 （4）流量转换阀杆卡住 （4）清洗并清除卡阻现象 转力轴元或其他坏件 （1）车在直线位置时转向臂轴上形齿未对位 （1）按规定调至对中位