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对桥梁桩基施工中溶洞处理技术探讨 来源： 奔 驰 发 表 网 [2010-08-28 16:14 ] 作者：在水一方 摘要：在进行钻孔灌注桩施工中，会因当地地质情况复杂多变，且溶系发达， 给钻孔施工带来一大难题，为解决由于溶洞给施工带来不变，必须组织探讨溶 洞处理专项措施方案。本文结合某桥钻孔灌注桩的施工，对施工中溶洞处理的 方案及专项措施进行论述。 关键词：钻孔灌注桩 溶洞处理 专项措施 一、工程概况 某桥起讫桩号为 K0+957.580—K1+643.855，桥梁长度 640.295m。主桥与引 桥下部基础设计均为钻孔灌注桩，全桥 21 墩台,共 118 根桩基,主桥桩的基础桩 尖设计嵌人微风化岩层（要求大于 2.5 米），水下混凝土强度为 C30；引桥桩 的基础桩尖设计嵌人微风化岩层（要求大于 2.0 米），水下混凝土强度为 C25。桩基类型有：DΦ1.2m、DΦ1.5m、DΦ1.8m。桥位跨河涌，地质均为多 熔岩地带。 二、桩位地质存在的危害 桥址地质分层构造为(自上而下)：填筑土、淤泥、粉砂、亚粘土、粉砂、 砾砂、粗砂、亚粘土、粗砂、殘积砾质亚粘土、微风化灰岩。地质资料显示 7#～21#墩段，均发现岩层多个层面分布着大小等，全填充、半填允或无填充的 溶洞、土洞，这些溶洞位于灰岩层，层面标高一般为-5m～-45m 不等，最深的 达-66m，有些为单层分部，小的仅几十厘米，大的达十几米深，如 7#-3、10#- 5、6、7 溶洞为多层面分布， 10#-5、6、7 还存在 3-4 层的溶洞。 桩位处流塑状淤泥层较厚，淤泥层下面几乎都有 5～15m 左右的砂层，当 钻机冲进全允填、半充填或无充填的溶洞、土洞时，会突发漏浆，引起砂层和 淤泥层同缩流失，并造成地陷，无法成桩，也直接威胁人机安全。 在开工初期，设计地质钻探只提供部分桩位钻孔地质资料，加之该溶洞区 域的地质情况变化大，特别是相邻桩位地质，在采用常规推理相邻桩位地质条 件进行施工时，导致多根桩位护筒与地面沉陷，形成锅状，造成桩基础施工无 法正常进行，还影响到相邻桩位。 三、溶洞处理方案 溶洞的处理原则是当钻孔通过溶洞时使其孔内护壁完好牢固，防止泥浆瞬 间流失、造成孔壁坍塌的发生，保障顺利成孔及水下混凝土灌注等一系列施工 工序的顺利完成。处理时应根据 “一桩一孔”（主桥桩“为一桩三孔”）钻探 地质资料进行分析、研究后，确定可行的处理方案。根据地质情况，施工中对 溶洞的处理主要分三种： 桩位只有一些封闭式或规模较小(一般小于 3m)的溶洞或土洞，采用常规 抛填处理方案； 桩位存在开放式的溶洞或土洞并且规模较大(大于 3m)，先采用常规抛填 处理，在多次抛填处理没有效果时再采用钢护筒防护方案。 对于 7#-3、10#-5、6、7 桩位的溶洞采用静压化学灌浆法进行预先处理 的施工方法。 四、处理方案及施工技术 1.常规抛填处理方案 （1）、材料准备 抛填材料一般采用混合料比较好，可以采用片石、砖块、土包(编织袋装粘 土)、粘土混合堆放，一般比例为 1：2：l：0.5。抛填材料数量必须要足够并堆 放在距桩孔较近易取的地方，同时配备运输车辆随时待命，另外配备不少于 80m 大的泥浆池及相应的抽浆设备，以便发现漏浆时能够及时补浆。 （2）、溶洞顶部冲孔 冲孔至离溶洞顶板 lm 左右时，加大泥浆比重，同时低冲程(高度应该控制 在 1 米内)慢速冲进逐渐击穿顶盖，防止卡钻。要安排专人观测护筒内泥浆面的 变化情况，一旦发现泥浆面下降应迅速提锤同时进行补浆及抛填混合料，待泥 浆面稳定后，继续采用低冲程慢冲挤混合料，使其形成泥石孔壁稳定穿过溶洞 区。对于一些溶洞面积相对较大，一次抛填可能达不到成孔目的，必须经过反 复几次的抛填处理才能成孔。 （3）、技术要点 处理此类溶洞时，发现漏浆时处理速度要快，先抛填比重较大的材料，以 防止泥浆比重和浮力较大，阻碍抛填材料迟迟达不到孔底，回填高度一般以高 于淤泥层底面 5～lOm 或能稳住泥浆为宜，避免回填少了堵不住漏浆，回填太 高又浪费材料和重新冲进时进度缓慢。为达到安全施工，防止万一因溶洞漏浆 引发地面沉陷造成钻机机身倾翻，确保人机安全，在采用本方案时须增加钻机 刚性平台辅助方案。钻机刚性平台方案的主要材料为 I45#工字钢，平卧井字型 布置，平台面积一般比桩机各加宽 2～4m。 2.钢护筒防护方案 （1）、钢护筒制作 钢护筒材料采用 Q235，板厚 10mm，每节护筒度可以根据需要下孔深度及 现场设备要求制作，尽量减少焊接节数，分段接长、分段振沉。每节护筒的接 长均应在外圈加焊一层宽 20cm 的加强板，底节刃脚则为 40cm，加强板厚 8cm，以防钢护筒振裂。 （2）、内套钢护筒内径确定 对有些桩孔需要套双层护筒或三层护筒，内层护