钻孔桩水下水泥砼技术交底书.docxVIP

技 术 交 底 书 编制部门 一分部工程部 编 号 主送部门 综合队 日 期 2008-8-29 工程名称 桥梁工程 工程部位 八宝屯特大桥桥梁桩基 钻孔桩水下混凝土技术交底 一、钢筋骨架的运输和起吊安装 1、钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，运输前骨架要固定牢稳，运 输过程中，运输要平稳地运行，装卸钢筋笼时，不得抛掷，以防钢筋笼变形。 必要时，焊接钢筋支撑进行加固处理。总的要求是：无论采用什么方法运输， 都不得使骨架变形。 2、钢筋骨架运到现场，可利用汽车吊起吊。骨架安装采用汽车吊，为 保证骨架不变形，须用两点吊：两点吊时，第一吊点设在骨架的下部，第二 吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍 稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊， 继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架 同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。 骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒 口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应 先焊顺桥方向的接头，全部接头接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装 完毕。 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反 复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两 根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒周围设置的枕木上， 牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止 漏掉或接错骨架事故的发生。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平 面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于±10cm。 为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋笼四周设置数量足够而牢固的保 护层垫块。垫块应采用与桩身混凝土同强度等级的高性能混凝土产品。 1 技 术 交 底 书 编制部门 一分部工程部 编 号 主送部门 综合队 日 期 2008-8-29 工程名称 桥梁工程 工程部位 八宝屯特大桥桥梁桩基 钢筋骨架保护层的设置方法： 钢筋骨架的保护层厚度转动混凝土垫块（见下图）。设置密度按竖向每 隔1m设一道，每一道沿圆周布置4个，呈梅花型布置。混凝土垫块要同时 靠近某一侧主筋进行固定，在钢筋笼外侧要对称设置垫块。 地面线 主筋 钢筋 焊点 钢筋 孔壁 垫块 垫块正面示意图 钢筋 垫块侧面示意图 主筋 说明： 1、图中尺寸均以毫米计。 2、混凝土垫块厚度为50 ，直径为172 。 3、将混凝土垫块用 的钢筋焊接在钢筋笼主筋外侧,固 定在靠近主筋的位置，从桩顶25m范围内 长度取20cm， 垫块立面示意图 桩顶25m以下 长度取35cm。 孔内垫块布置示意图 4、桩基混凝土垫块采用与桩身混凝土同等级的高性能砼 （C30）产品。 二、灌注设备 水下混凝土工程施工采用直升导管法。灌注导管采用φ300mm的快速 卡口垂直提升导管。每节长2.65m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节， 漏斗下用1m导管，管节间用带有胶垫的法兰盘联结。 导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。导管内 径应大小一致，偏差不大于±2mm。 导管使用前组装编号，导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深度0.5％ 并不大于10cm，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需 做拼接、过球和水密、承压、接头抗拉等试验。水密试验时的水压应不 2 技 术 交 底 书 编制部门 一分部工程部 编 号 主送部门 综合队 日 期 2008-8-29 工程名称 桥梁工程 工程部位 八宝屯特大桥桥梁桩基 小于井孔内水深1.5倍的压力；进行承压试验时的水压不应小于导管壁可 能承受的最大内压力。Pmax可按下式计算： Pmax=1.3(rchcmax-rwHw) 式中：Pmax——导管壁可能承受的最大内压力(kPa)； rc——混凝土容重(kN／m3)， 取24kN／m3； hcmax——导管内混凝土柱最大高度(m)，采用导管全长； rw——孔内泥浆的容重(kN／m3)，取11kN／m3； Hw——孔内泥浆的深度(m)。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节 中间导管长度。导管接头采用螺旋丝扣连接，并设防松装置。 试验方法是把拼装好的导管先灌入70％的水，两端封闭，一端焊输风 管接头，输入计算的风压力。导管需滚动数次，经过15min，不漏水即为合 格。 导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并 标明尺度。导管要配备总数20％～30％的备用导管。 导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋 骨架和碰撞孔壁。导管的升降导管的吊挂和升降，可用钻机的起吊设备或 吊机，需保证导管升降高度准确。导