活塞结构设计与加工工艺.docVIP

活塞结构设计与加工工艺 柴油机的指示参数 8 3.3柴油机有效效率 10 4活塞销的受力分析 11 5活塞的加工工艺 13 参考文献： 14 前 言 　　内燃机的不断发展，是建立在主要零部件性能和寿命不断改进和提高的基础上的，尤其是随着发动机强化程度的提高、功率的增大和转速的增加，零部件尤其是直喷式柴油机活塞的工作环境变得更加恶劣了。活塞的结构直接影响活塞的温度分布和热应力分布，因此就有必要对活塞的结构和性能作出预测和评价。 　　活塞是内燃机上最关键的运动件，它在高温高压下承受反复交变载荷，被称为内燃机的心脏，特别是坦克、舰艇和军用车船用内燃机活塞则要求更高，它已成为制约内燃机发展的一个突出问题。 　　本次课程设计的题目是发动机铝活塞的结构及工艺设计，选择利用合适的机床加工发动机活塞，通过这次课程设计，要求熟练掌握并能在实际问题中进行创新和优化其加工工艺过程。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 1活塞的概述 1.1活塞的功用及工作条件 　　活塞是曲柄连杆机构的重要零件煤气主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力，并将燃烧气体压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转对外作功。此外，活塞又是燃烧室的组成部分。 　　活塞是内燃机中工作条件最严酷的零件。\n气环和油环的气环槽和油环槽。在油环槽的低部还加工有回油孔或横向切槽。活塞头部有足够的厚度，从活塞顶部到环槽区的断面要尽可能的圆滑，过度圆角半径应足够大，以减少热流阻力，便于热量从活塞顶部经活塞环传给气缸壁，使活塞环的温度不至于过高。 1.3.3活塞裙部 　　 活塞头以下的部分为活塞裙部，活塞销座位于裙部。裙部起导向作用，并承受侧压力。因此，活塞裙部的形状保证活塞在气缸得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都能保证均匀，合适的间隙，并有一定的承压面积。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 2活塞的结构参数 　　发动机选取为6120型柴油机，参数设计参照《新型铝活塞》 　　活塞缸径D=120mm 　　（一）压缩高度KH=80mm 　　（二）顶岸\n （3） 　　　 （4） 　　　将式子（3）与式子（4）联立，得 　　　 （5） 　　　第一次试计算，取=2000K 得， 　　　 　　　第二次试计算，取2189K 得， 　　　 K 　　　最后取 （23） 膨胀终点压力 3.2柴油机的指示参数 （21） 理论平均指示压力（以有效行程为准） （22） 实际平均指示压力（以全行程为准） 式中， ----示功图丰满系数，=0.98 （23） 指示油 //****************************************************************************// 本文档为3A学习网宣传资料，如需全套资料，请上网站---3A学习网---选择，打开百度首页，输入“3A学习网”字样即可。 //****************************************************************************//