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国内外物流技术与装备的发展 装备作为物流技术中的一个重要组成部分，一个硬件部分，其近期的变化趋势是值得人 们关注的。 其一是大型化、集装化的趋势。其中比如重型卡车，大型装备等装备大型化的发展速 度，已经超出了平均物流装备的增长速度，其主要体现在规模效益，如何在物流流程和作 业中体现规模效益呢，就是通过集装技术与装备大型化来实现。至今为止全世界的重卡有 一半在中国，可见重卡的发展速度之快。还有半挂车的技术，我们曾经对半挂车有管理约 束，车头车身不能分开管理，如今国家对其有了新的规定，可以对其进行分开管理，所以 半挂车运输技术开始在中国推行。我们可以在众多案例中看到集装箱、托盘、周转箱等集 装技术的使用，如小小的周转箱就可以提升效率，这就是集装技术的理念。由于土地资金 等问题，集约化的存储方式正在向空间维度发展，一体化的货架在近几年发展迅猛，所以 大型化集约化这两种方式在装备上需求很大。 第二项是专业化趋势，专业细分的趋势主要反映在运输及搬运上，针对这两项作业任 务，专用的车辆设备越来越多，尤其是在专业物流、场内物流、企业内部物流等。其次是 分拣设备，仓库内的分拣专业化设备越来越多。由于仓库的服务内容不一、货品不同以及 千差万别的客户需求，使得拣选设备、分拣技术越来越专业。特别是在高精尖的市场中， 诸如液晶板的搬运，高要求的无菌操作，密封操作都需要极其专业的设备支持，这些设备 都伴随着产业的细分快速发展。 第三项是信息技术方面的装备，在信息技术方面大家比较关心软件、系统、单证标准， 但是事实证明，很多技术会凝固在某些硬件设施设备上。这些硬件设备主要分为三个方面， 一是信息采集的设备，信息系统的起始点，以前采用的单证正在越来越多的被信息传感技 术替代，信息采集的设备会自动采集物流过程中的信息，并把这些信号变成信息保留下来， 它是我们物流系统中的重要装备。二是智能终端，它把包括识别，定位，传感功能，通讯 功能这四个主体功能，集合在一个硬件上，它又分为两个设备，一个是人随身携带的手持 终端，另一个是随车或是货物的车载（货载）终端，这两个终端将会固化未来人如何管理 货物的模式，所以智能终端未来的发展是很重要的。三是任何装备都要增加的信息功能设 备。无论是叉车，集装箱，托盘都要安装信息功能设备。在中国，信息化是要超前的，机 械化是要提倡加强的，自动化是要适度的，因为中国的人力成本还是偏低的，自动化是否 可以产生效益依旧不确定，所以自动化要适度，机械化要加强，信息化是要超前的，任何 事情最好都要留下信息，所以为装备安装信息功能更是大势所趋，这是未来开发的一个重 要方向。 第四项是科学发展的要求。在物流装备中如何加强安全，节能，环保，低碳等要求将 会成为未来的发展趋势。这里面就会涉及如何制定或提高原有的标准法规。二是新产品的 创新及应用，尤其应注意的是新的模式的创新及应用。如何应用新产品新技术，新模式来 实现未来安全，节能，环保，低碳等要求是一个装备发展中的新课题。 据北京中物联物流规划研究院发布的《中国物流装备市场调查报告》显示，所有12种 类的物流装备在应用市场上均有高于20%的企业正在使用。目前，仅有17%的企业采用纯 人力的物料搬运与装卸等操作方式，32%的企业采用单纯的平面仓库模式，专业化的新型 物流装备和新技术物流装备不断涌现。 　　1.工业车辆。2005年，共销售机动工业车辆75733台，比2004年增长17.44%；手动液 压托盘搬运车(包括手动叉车)销售152万台，比2004年增长12.3%。截至目前，14家国外工 业车辆制造商在中国以独资、合资形式办厂(或公司)销售其产品，国外的工业车辆配套件 大量进入中国，中国的主机和配套件也批量出口。2005年，我国出口叉车及装有升降或搬 运装置的工业车辆共91万台，比2004年增长9.85%；出口金额近3亿美元，增长45.8%。 当年工业车辆进口金额为2.39亿美元，工业车辆行业第一次实现了进出口顺差。 　　2.托盘。2005年总产量为2509万只，年产值达到31.07亿元，分别增长2.6%和 7.06%。从产品结构看，钢制托盘增长30%；塑料托盘增长20%；纸质托盘增长3%；复合 材料托盘基本持平；木质托盘略有下降。 　　3.货架行业。2005年，我国货架全行业共有120多家企业，估计总产量为18万吨左右， 产值总额为16亿元左右，约比2004年增长三成。电子、通信、医药、邮政、机械、乳品、 零售等行业需求增长较快，家具、图书、金融、化工、军事、食品、冷冻冷藏等行业对货 架的需求也开始萌动。随着物流技术的发展，仓储容量增加，需求货架规格之大达到历年 之最。高度超过30米，长度达到300米，单体库容量货位数可接近4万个的需求已经出现。 　　4.自动化立体库。据不完全统计，截止到2005