关于如何建设舟山市群岛物流公共信息平台的研究.docxVIP

关于建设物流公共信息平台的一些理解 舟山物流现状 受制于自然条件的限制，舟山物流的发展，相对于其他地区，尤其是经济 发达地区而言，是比较落后的。 公路运输上，物流主要是由托运站来完成。没有真正意义上的第三方物流 公司。 由于没有铁路，所以没有铁路运输。 虽然有机场，但是航空货物运输非常薄弱，目前只有到北京等个别大城市 的海鲜空运业务。 但是舟山的航运业务是非常发达的，这个也和舟山所处的地理环境有直接 的关系。尤其是液体化工品船运物流，舟山占到了整个市场的?80%以上，是全 国最大的化工船运基地。 在仓储方面，舟山除了冷链仓储和石油化工产品仓储做的比较好以外，其 他方面的仓储还是非常落后的。 总体来说，舟山区别于其他地方，其物流的最大区别，就在于舟山的物流， 可以说是独一无二的“海岛物流”。 问题与建议 1、?舟山物流企业以民营企业为主，整体规模较小，难以为客户提供规范的、 全程的、整套的物流管理和服务。 2、?本地物流企业信息化水平低。 3、?针对目前舟山只是一个大宗散货运输“堆场”的现实问题，如何改变舟山 亿吨港口与小额对外贸易量反差的现状是发展舟山物流的关键点。 4、?舟山市?现有的?物流信息平台的集成度不高，面向跨部门、跨系统、跨 平台的协同工作应用较少，?现有的?物流?服务平台?没有实现与港务、 经贸、工商等地方政府部门的连接。 主体需求分析 物流公共信息平台实行信息共享，满足不同用户的信息需求。根据舟山市的实 际物流信息情况，确定平台用户主体和平台服务主体大致为物流企业、客户企 业和政府管理部门。这三个主体分别对于公共平台有不同的功能需求： 1.物流企业的功能需求。物流市场需求信息，主要是指客户企业的物流服务 需求信息，包括运输、仓储、配送、加工、装卸需求等。物流业务运作管理， 包括物流电子数据交换（EDI）、物流交易管理、电子报关、税收和资金结算等。 物流基础设施信息，包括港口水运信息（船舶线路、船运公司情况、货运能力）、 公路车站信息（干线线路、货运站）、交通状况信息、道路设施信息、规划国土 信息等。其它公共服务信息，包括物流市场调研和预测、物流相关政策、行业 标准、法律法规、区域经济发展状况、天气预报等。 2.客户企业的功能需求。物流市场供给信息，主要是指物流供应商的资料， 包括物流企业的资质、服务范围、资源、规模、信誉评估和报价等。物流业务 运作管理，包括物流电子数据交换、物流交易管理、合同管理、违约赔偿及补 救处理等。 3.政府管理部门的功能需求。政府管理部门要求物流公共信息平台提供区域 物流系统运行的基础数据，包括物流业务种类，货运量，物流成交合同总金额， 物流仓储量，物流设施保有量。物流企业的数量、规模和基本运行情况等信息， 以便为物流预测、物流规划、设计和物流统计等活动提供支持。 根据上述对物流公共信息平台需求主体的分析，确定物流公共信息平台的主 要功能需要实现公共信息服务、数据采集和处理。 物流公共信息平台功能要求 公共物流信息平台的建设目的主要在于满足物流系统中各个环节的不同层 次的信息需求和功能需求，这就要求信息平台不仅要满足货主、物流企业等对 物流过程的查询、设计、监控等直接需求，还要满足他们对来自于政府管理部 门、政府职能部门、工商企业等与自身物流过程直接相关的信息需求。一个有 效集成的公共物流信息平台，应该能够为物流服务提供商、货主、交通、银行 及海关、税务等政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供完整、 综合的供应链解决方案。 物流公共信息平台标准化和信息化 物流的标准化和信息化是物流中心得以发展和延续的保证。为此，应该在 平台建设起始就采用统一的计量标准、技术标准、数据传送标准、对物流安全 和环境制定强制性标准、敦促行业协会制定物流作业和服务的标准、统一物流 用语。 物流公共信息平台等级的确定 确认所要建设的物流公共信息平台的等级，以保证项目建设方向的明确性 和一致性。 区域级物流公共信息平台，是国家对区域内地方平台的协调和地方性信息 的处理平台，从应用角度来讲，应该与国家级物流信息平台的角色类似，只是 范围要小些，但管理上不由各具体的机构来直接管理，可以考虑由区域内省市 联合管理。 省级物流公共信息平台，负责提供：?①省市政府监管的信息。?②省内各 大物流园区和企业用户之间的物流资源和信息，如地方政府的通关信息、口岸 信息、企业诚信信息等及跨省市的联运信息作为基础，真正能为社会提供一个 权威的物流信息基本平台。?③相关商业化开发和增值服务。 行业物流公共信息平台，行业物流公共信息平台的功能基本上与区域和省 级物流公共信息平台类似，主要负责提供具有行业特点的物流监管、供求信息 以及相关的商业化开发和增值服务。 企业级和园区物流公共信息平台，为物流主体，即最终客户（货主）、代