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第四章 柴油分析 §4-1 柴油规格 §4－2　柴油技术要求的分析检验 一、柴油种类、牌号 1．柴油种类 一、柴油种类、牌号 我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号轻柴油或车用柴油。 其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃。轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成 例如，－10号轻柴油标记为GB 252 －10号轻柴油；－10号车用柴油的标记为GB/T 19147 －10号车用柴油。不同牌号的轻柴油、车用柴油适用于不同的地区和季节 重柴油和残渣型柴油机燃料按100℃时的运动黏度划分牌号 如35.0是指该油品在100℃时的运动黏度不小于35.0mm2/s。 车用柴油标准是GB/T 19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509—1998《车用柴油》制定的，排放达到欧Ⅱ标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。 轻柴油标准为GB 252—2000《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB/T 17411－1998《船用燃料》。 轻柴油和车用柴油主要用于高速柴油机，它对蒸发性的质量要求是：在很短的时间内能完全蒸发，迅速与空气形成均匀的可燃性混合气，以保证发动机正常、稳定运转。 （1）馏程 90%与95%回收温度反映车用柴油的燃烧完全性。该两点温度过高，表明柴油中重质馏分含量过多，易使其燃烧不充分，这不仅增大油耗，降低柴油机的动力性，而且还加大机械磨损，易引起发动机过热。我国轻柴油和车用柴油要求95%回收温度不高于365℃。 显见，柴油的馏分过轻、过重都不适宜，我国轻柴油和车用柴油馏程一般控制在200－ 380℃范围内。 （1）馏程 ②分析检验方法 轻柴油和车用柴油的馏程测定也按GB/T 6536－1997《石油产品蒸馏测定法》进行。 与汽油相比，除测定项目不同外，其取样条件、仪器准备及测定条件也略有差异。 例如，样品的储存温度要求在室温下即可，而不是0－10℃；若试样含水，需用无水硫酸钠或其他合适的干燥剂干燥，再用倾注法除去，而无需另取试样； 蒸馏烧瓶支板孔径为50mm，而不是38mm； 蒸馏烧瓶和温度计温度不高于室温，不是限制在13～18℃； 量筒和100mL试样温度为13～室温之间，而不是13～18℃； 试验过程中冷浴温度控制在0－60℃内，可根据试样含蜡量控制操作允许的最低温度，不是限制在0～1℃之间； 量筒周围的温度为试样温度±3℃；从开始加热到初馏点的时间限制在5～15 min； 从蒸馏烧瓶残留液体约为5mL到终馏点的时间，要求不大于5min即可，而不是3~5min。 （2）闪点 闪点是将可燃性液体在专门仪器和规定条件下加热，其蒸气与空气形成的混合气与火焰接触，发生瞬间闪火的最低温度。闪点既是评价柴油蒸发倾向的指标，又是确保其安全性的指标。 根据测定仪器的不同，闪点又分为开口闪点与闭口闪点两种，轻柴油和车用柴油的蒸发倾向用闭口闪点评价。 ①测定意义 通常，低闪点柴油蒸发性好；但过低的闪点，也会引起柴油燃烧猛烈，致使柴油机工作不稳定。 ②分析检验方法 轻柴油和车用柴油闪点的测定按GB/T 261－83（91）《石油产品闪点测定法（闭口杯法）》进行，适用于测定燃料油、润滑油等油品的闭口杯闪点。 测定时，将试样装入油杯至环状刻线处，在连续搅拌下加热，按要求控制恒定的升温速度，在规定温度间隔内用一小火焰进行点火试验，点火时必须中断搅拌，试样表面上蒸气闪火时的最低温度，即为闭口杯法闪点。 ③测定注意事项 影响闭口闪点测定的主要因素有试样含水量、加热速度、点火控制、试样装入量和大气压力等。 试样含水量 闭口杯闪点测定法规定试样含水量不大于0.05%，否则，必须脱水。含水试样加热时，分散在油中的水会气化，形成水蒸气，有时形成气泡覆盖于液面上，影响油品的正常气化，推迟闪火时间，使测定结果偏高。 加热速度 加热速度过快，试样蒸发迅速，会使混合气局部浓度达到爆炸下限而提前闪火，导致测定结果偏低；加热速度过慢，测定时间将延长，点火次数增多，消耗了部分油气，使到达爆炸下限的温度升高，则测定结果偏高。因此，必须严格按标准控制加热速度。 点火控制 点火用的火焰大小、与试样液面的距离及停留时间都应按国家标准规定执行。球形火焰直径偏大、与液面距离较近及停留时间过长等都会使测定结果偏低。 试样装入量 按要求杯中试样要装至环形刻线处，过多或过少都会改变液面以上的空间高度，进而影响油蒸气和空气混合气的浓度，使测定结果不准确。 大气压力 油品的闪点与外界压力有