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汽车租赁模式浅析 我国汽车租赁市场前景较为广阔。据前瞻产业研究院《汽车后市场报告?2013 版》估算，2012?年我国汽车租赁行业营业额约为?250?亿元，增长?36.55%。同时， 罗兰贝格数据显示，中国租车普及率还处于较低水平，2010?年仅为?0.43%，而 巴西、美国的租车普及率分别为?1.5%和?1.4%，日本则高达?2.2%。 在中国，汽车租赁业尚处于成长阶段，整个行业集中度不高，零散分布在全 国各地的租车公司规模档次参差不齐，排名前十的公司加在一起都占不到整个市 场份额的?9%。通过资料的搜集，依据资产在公司发展的重要程度，可大致将汽 车租赁模式归结为两种：重资产模式与轻资产模式。 一、租车重资产模式 大型连锁型租车公司依靠重金砸市场，不计成本跑马圈地，规模化采购车辆， 密集铺设服务网点，规模极速扩张的运作方式，可称之为重资产模式，其主要特 征为：拥有车辆的所有权，并开设大量线下实体店铺，需要大量资本支撑。 国外：相较租车业比较发达的美国市场，行业集中度较高，市场规模排在前 五的赫兹、EnterPrise、安飞士、DTG?等五家公司，市场份额高达?80%以上。从 车队规模来看，美国租车巨头的车队都是?10?万辆以上的规模，赫兹更是高达?75 万辆。 以赫兹为例，这家成立于?1918?年的世界五百强公司，在全球?145?个国家拥 有超过?8100?个租车门店，市值超过?40?亿美元。以手续简便著称，顾客来到门 店后，只要出示驾驶证和信用卡就能拿到车钥匙；还车的时候，服务人员?60?秒 内打印好里程、油料等数据。 国内：国内汽车租赁公司的数量众多，但绝大多数汽车租赁公司不具备规模 经营的竞争优势，有?80%企业的运营车辆少于?50?辆，70%企业的员工人数少于?5 名，85%企业的汽车租赁站点数低于?2?个。但也存在中国租车的“巨头”，比如神 州租车、一嗨租车、至尊租车。 神州租车?(China?Auto?Rental)成立于?2007?年?9?月，总部位于中国北京，是 全国性大型汽车租赁服务企业。截至?2012?年?7?月底，神州租车在全国?66?个城 市、52?个主要机场拥有?600?多个门店和服务点，车队规模约?45000?台（据称， 车辆规模是中国租车企业?2—10?名总和），提供短租代驾、短租自驾、长租服务、 企业租车、国际租车等多种业务服务。（在徐州有高铁站、老火车站两个网点） 一嗨租车在全国近?70?座城市开设?400?多个服务网点,万多台租赁车辆。提供 自驾租车、商务用车、个性化定制用车方案(在徐州共有五个网点,分别是高铁站、 老火车站、观音机场、云龙湖风景区、时代广场）。至尊租车在?30?个城市设近?200 间租车门店，拥有各类型营运车辆?4500?台，包括企业租车、个人自驾短租、机 场接送、代驾日租等多种灵活、全面的汽车租赁服务（在徐州解放路北汇源置地 广场有家加盟店）。 国内一些大的汽车租赁公司也已纷纷开设租赁网站，在线租车，摸索异地租 车、还车的服务方式。应用电子商务模式，全程网络预订、电脑调度，用新的新 技术和新服务方式改造原来服务模式，本质上还是提高了汽车租赁业的服务功能， 仍不能改变其本身的重资产模式。 二、租车轻资产模式 传统汽车租赁公司是一个重资产高负债，缺少差异化空间的类公共服务业。 这样的行业一般盈利不高，一般净利润也不超过?5%。因为其运营成本高，一是 折旧，二是日常运营，三是市场推广的费用，光汽车折旧就占运营成本一半以上。 与上述大型连锁租车公司依靠烧钱、不计成本跑马圈地的运作模式不同，租车行 业的轻资本模式正在发力。相比于重资产模式，轻资产模式显著特征在于其作为 资源整合者的角色，整合上游、下游资源，可以说是租车“平台的平台”。 国内：以订车网为例，从进入市场开始，就确立了自己在市场中的定位，避 免成为重资产的汽车租赁公司，而通过?O2O?模式，为全国范围内的数千家汽车 租赁公司和?4?亿多网民之间建立起一个沟通和服务的桥梁。它对上游的汽车租赁 商们进行一体化的产品力整合，打造了强大的技术平台，并实现了全国服务网络 布局的无缝对接。让传统线下租车行业也慢慢由实体经营进入互联网营销的时代。 订车网通过打造一个租车行业的?O2O?一站式预约平台，营造出了轻资本化的崭 新商业模式。 类型 公司名称 成立时间 具体运营模式 车辆租赁 Getaround 2009?年 P2P?租车网络。要租车的用户可在?Getaround?中找到附近可供出租的私家车，配合 车主装在车中的?Getaround?Carkit?硬件方案，可直接在应用中完成车辆解锁，无需 见面交付钥匙。 Flightcar 2012?年 很多人坐飞机出门旅行时，会开车到机场。在你旅游的期间，你的车都是空置在机 场