高速公路PPP项目大中修方案.doc

高速公路PPP项目大中修方案 大中修范围 大修是对管养范围内的公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以使其全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善，包括小规模的扩建和增加公路服务设施的工程项目，以提高公路通行能力的服务水平。 中修是对管养范围内的公路及其沿线设施的一般性老化、磨损和局部损坏进行修理、加固、更新、完善的作业，以恢复公路原有技术状况的工程，是针对不同养护对象提出的具有保护作用的维护措施。对于当年因较大水毁等自然灾害而损坏的公路的抢修和修复工程，项目公司计划列为公路水毁抢修中修(专项)工程办理。 大中修条件 公路出现下列情况的应进行大中修： ⑴沥青路面行驶质量指数评价为中及中以下，或者路面平整度和抗滑能力不足等，需通过加铺或罩面等措施加以恢复、补强的； ⑵公路及其设施有较大损坏，或超过设计使用年限，公路通行能力降低，必须进行综合修理，以全面恢复公路服务水平的。 时间安排 为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，项目公司将在积极采取预防性养护措施的基础上根据道路使用情况在通车后每3～5年进行一次中修，每10年内进行一次大修。经营期内共安排2次大修，时间分别为： 第一次大修 2028年 第二次大修 2038年 大中修计划管理 根据定期检查和健康监测数据的分析结果，对发现的缺陷病害进行维修方案论证，施工图设计，编制年度专项维修计划；对日常巡查中发现的病害及因交通事故造成的桥梁损坏，及时进行分析，编制应急抢修专项计划。 项目公司将根据年度养护工程计划组织编制大中修工程实施方案，报北京市交委审查、备案。 组织实施 中修、大修工程应严格按照部颁《公路养护工程管理办法》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣工验收办法》和北京市交委等有关规定进行管理，确保工程质量和施工安全。 ⑴大中修工程项目由项目公司负责组织实施； ⑵大中修工程执行招投标制度、工程质量监督制度、工程监理制度和合同管理制度。按规定需要公开招标项目的设计、施工、监理招标，在建设工程交易中心进行。招投标活动必须严格按国家、交通运输部和北京市的有关法律、法规进行，遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则择优选择施工单位，并签订合同。工程项目的设计、施工、监理资格预审文件、资格预审结果、招标文件和评标报告按项目管理权限实行备案制； ⑶定标原则：重点审查大中修工程作业方案，包括进度安排、平面布置、主要养护作业方法、交通疏导方案、技术和安全措施、质量保证体系等。按照报价合理、养护工程作业方案可行、技术先进、能确保养护工程质量、重合同守信用、具有良好的业绩和信誉的要求确定中标人； ⑷项目公司应加强施工现场质量、安全和廉政、造价、环保和合同管理，实行“政府监督、业主负责、监理控制、企业保证”的质量保证体系。根据有关规定等明确各参建单位和个人的责任目标，落实责任制，确保建设工程的质量、进度、造价、工期、安全和廉政目标的实现。 大中修内容及方案 由于高速公路的病害程度与地质条件、施工质量、车辆荷载、交通量、车型构成、养护及时性、维修保养质量等多种因素密切相关，常见的高速公路大中修的主要内容和方案如下： 路基 常见病害 ⑴路基不均匀沉降。 ⑵边坡坍塌。 ⑶挡土墙、护坡等防护工程变形过大。 ⑷边沟、截水沟、排水沟等排水设施淤积水毁等。 维修方案 ⑴中修方案 ①采用压浆、换填等方案对局部路基进行处理，制止路基继续沉陷。 ②清除坍塌路基，对局部路基进行恢复。 ③全面修理、加固变形过大的挡墙、护坡等。 ④整段开挖增设边沟、及其它排水设施。 ⑵大修方案 ①整段进行路基填料或软土地基处理。 ②拆除重建或增设较大的挡土墙、护坡等防护工程。 ③整段加固路肩边坡、增设泄水槽、铺砌路缘石。 路面 常见病害 ①沥青路面破损、老化、开裂、车辙、拥包、摩擦系数降低。 ②桥头跳车。 ③水泥混凝土路面面板断裂、唧浆、沉陷、错台。 维修方案 ⑴中修方案 根据路面检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围、深度，一般采用： ①沥青路面整段连续挖除重建、罩面或封面（微表处）。 ②对桥头跳车处进行采用压浆、挖除重建、沥青路面加铺。 ③对水泥混凝土路面面板进行更换、压浆或加铺沥青磨耗层。 ④功能性指标恢复处治。 ⑵大修方案 根据路面检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围、深度，一般采用： ①周期性或预防性的整段路面改善工程。 ②沥青路面整段翻修或补强、加铺面层。 ③水泥混凝土路面面板整段更换或改善。 ④对桥头跳车处进行挖除重建。 桥梁 常见病害 ⑴桥梁伸缩缝、橡胶支座等老化、开裂、剪切变形超限。 ⑵桥梁墩台及桥面系变形、开裂、沉陷，拱桥衬砌开裂。 ⑶桥下河床铺底及调治构造物冲刷、水毁。 ⑷金属构件锈蚀、变形，油漆脱落。 ⑸排水设施破损、淤塞。 维修方案 ⑴中修方案