城市轨道交通信号与通信系统任务二 ZD6-D型电动转辙机.pptVIP

当道岔到达规定位置即尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面相重合，从而实现机械锁闭。 实现机械锁闭后，如果尖轨受到外力要使之移动，那么齿条块就将要移动，但此时的作用力只能沿锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮，它不会转动，从而实现了对道岔的间接锁闭。 锁闭齿轮与齿条块的动作原理：在电动转辙机转换过程中，锁闭齿轮与齿条块都要完成解锁、转换和锁闭三个过程。 转换锁闭装置 由锁闭齿轮、齿条块、动作杆组成。 用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。 当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合，实现对道岔的锁闭。 7、动作杆 动作杆的一端与道岔的密贴调整杆相连接，带动尖轨运动。 动作杆通过挤切削与齿条块连成一体。 挤切削：挤岔时，动作杆与齿条块迅速脱离关系，使转辙机内部机件不受损坏。 8、自动开闭器 作用：自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动转辙机和挤岔表示的功能。 在解锁过程中用来切断原表示电路，接通准备反转的电机动作电路； 锁闭后，切断电机的动作电路，接通新的表示电路以反映道岔的正确位置。 自动开闭器结构组成 接点部分：动接点、静接点、接点座 　　　 动接点块传动部分：速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴 　　 控制部分： 拉簧、检查柱、速动片。 检查柱在道岔正常转换过程时，对表示杆缺口起到探测作用，道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻止动接点块动作，不构成道岔表示电路； 挤岔时，检查柱被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开表示电路。　　　 任务二：ZD6-D型电动转辙机 复习：ZD6转辙机的安装装置 任务二：ZD6-D型电动转辙机 学习目标 了解ZD6-D型转辙机主要部件及作用； 掌握ZD6-D型转辙机动作过程； 一、用途 在我国铁路的各个车站内，广泛使用着内锁闭方式的ZD6系列电动转辙机，它主要用于非提速区段车站的正线、侧线上和高速铁路及客运专线各车站的侧线上。 城市轨道交通（一般是车辆段） 二、ZD6型号电动转辙机型号及表示意义 三、转辙机主要技术参数 四、ZD6型电动转辙机主要结构 ZD6 系列电动转辙机，由电动机、减速器、摩擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。 ZD6-D型转辙机 1、电动机 ZD6型转辙机的电动机为短时、直流、串激、可逆电机。它具有过载能力强，在额定转矩的1.8 倍情况下安全使用的特点。使用中摩擦电流允许为工作电流的1.3~1.5倍。 主要由定子绕组、转子绕组、换向器、碳刷、外壳等组成。 电动机是电动转辙机的动力源。电动机要有较大的启动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。 直流电动机的正转和反转可通过改变定子或转子的电流方向来实现。两个定子通过公共端子与转子绕组串联。 直流电动机的电气参数如下： 转速2350r/min。 额定电压160v； 额定电流2.0A， 摩擦电流2.3—2.9A； 额定转速2400r/min； 额定转矩0.88N*m。 短时工作输出功率≥220VA; 单定子工作电阻（20℃）（2.85±0.14）×2欧姆 刷间总电阻（20℃）（4.9±0.245）欧姆 维护中要注意碳刷处的清洁。 碳刷的长度为13mm（不能小于其长度的3/5）。 在额定电压、额定负载下换向器不产生有害火花。 电机各部分应注意干燥及绝缘。 2、减速器 减速器的作用是为了把电动机高速旋转的转速降下来，以获得较大的转矩从而带动道岔转换。 ZD6电动转辙机减速器为 两级减速： 第一级:外啮合齿轮传动(小齿轮带动大齿轮),称为齿轮减速器； 第二级：一齿差行星式内啮合齿轮传动，称为行星减速器。减速器总传动比大，机械转矩大。 偏心轴（输入轴）一端连接在第一级减速器的大齿轮上；偏心轴上有两个呈180度角的滚动轴承，每个滚动轴承上安装一个外齿轮，外齿轮有41个齿，配有两个外齿轮的目的是达到机械转动的平衡。每个外齿轮上有八个圆孔，每个圆孔内插入一根套有滚套的滚棒，滚棒安装在输出圆盘的一侧。内齿轮靠摩擦联结器的摩擦带“固定”在减速器壳内，外齿轮处于内齿轮里面，内齿轮有42个齿。输出圆盘的另一侧属于输出轴。 当输入轴旋转时，由于偏心轴外齿轮会作摆式旋转，外齿轮会带动滚棒即带动输出圆盘旋转，此时输出圆盘即输出轴就随之旋转。 作用：主要将电机的高转速小转矩减速输出为低转速大转矩。 内齿轮与左右摩擦带等组成摩擦联结器，可双向调节摩擦电流。 3、摩擦联结器 正常情况下，内齿轮靠摩擦联结器的摩擦力而“固定”不动。 当道岔受阻不能密贴时，或在道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴带动下作