现代汽车检测与故障诊断技术3.4行驶系统检测与故障诊断.pptVIP

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2020-01-31 发布于辽宁
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现代汽车检测与故障诊断技术3.4行驶系统检测与故障诊断.ppt

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第一节悬架故障诊断分析第二节轮胎故障诊断分析一) 钢板弹簧折断故障 1 故障现象汽车行驶一定里程后，车身横向倾斜方向跑偏或纵向偏斜跑偏，钢板弹簧折断。 2 故障原因 ① 汽车超载、高速转弯、在不平路面上高速行驶或紧急制动过多；② 钢板弹簧片间润滑不良；③ U形螺栓长期未拧紧、缓冲块、夹箍或其螺栓脱落；④ 钢板弹簧疲劳折断。 3 故障诊断钢板弹簧折断故障诊断流程见图。下一页返回返回二) 钢板弹簧异响故障 1 故障现象汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“格吱、格吱”的异常声响。 2 故障原因 ① 超载或车速过高、钢板弹簧片间润滑不良；② U形螺栓、中心螺栓或夹箍螺栓松动；③ 钢板弹簧疲劳失效；④ 钢板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。 3 故障诊断钢板弹簧异响故障诊断流程见图。下一页上一页返回返回三) 减振器失效故障 1故障现象汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身连续跳动，并伴随“咕咚、咕咚”的声响。 2 故障原因 ① 减振器缺油；② 连接件松动或损坏；③ 衬套脱落、磨损严重或损坏减振器内部故障。 3 故障诊断减振器失效故障的诊断流程见图所示。上一页返回返回一）爆胎故障 1 故障现象在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且会突然出现车身倾斜，操纵失灵。 2 故障原因 ① 汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内气压过高而导致爆胎；② 汽车超载使轮胎负荷过重而导致爆胎；③ 在使用中，并装双轮胎中一轮胎气压不足，或放气后继续行驶而导致爆胎；④ 在行驶中，并装双轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎；⑤ 轮胎破损或行驶中刮磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂口而导致爆胎；⑥ 装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。下一页返回二）轮胎异常磨损故障异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。 1 轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 (1) 故障现象轮胎两胎肩磨损见图 (a)胎壁擦伤见图 (b)。 (2) 故障原因 ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。下一页上一页返回返回 (3) 故障诊断轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起见图，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。胎壁擦伤，多系双胎并装使用时，气压不足或超载而引起，所以常发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦的结果。 2 轮胎胎冠中部磨损 (1) 故障现象轮胎胎冠中部磨损见图。下一页上一页返回返回返回 (2) 故障原因轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。 (3) 故障诊断轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的轮胎。因此，胎压过高将增加单位接地面积的负荷，加速胎冠中部磨损。此外，由于帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。下一页上一页返回 3）胎冠外侧或内侧磨损 (1) 故障现象胎冠外侧磨损见图 (a)，胎冠内侧磨损见图 (b)。 (2) 故障原因胎冠外侧磨损的原因：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯曲变形。胎冠内侧磨损的原因：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯曲变形。 (3) 故障诊断胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只有转向轮才可能发生此故障，若胎冠外测磨损说明轮胎外倾角过大。反之，胎冠内侧磨损，则系轮胎外倾角过小。下一页上一页返回返回 4 胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状磨损 (1) 故障现象 ① 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损（见图 (a)）；② 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损（见图 (b) ） (2) 故障原因胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过大。胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过小，甚至副前束。下一页上一页返回返回 (3) 故障诊断上述故障出现均与前束有关，检查前束。 5 胎冠呈波浪状和叠边状磨损 (1) 故障现象胎冠呈波浪状和碟边状磨损见图。 (2) 故障原因 ① 轮胎平衡不良，定位不当；② 轮毂松旷；③ 轮辋拱曲变形；④ 经常使用紧急制动；⑤车轮轴承松旷及悬架的间隙过大。 (3) 故障诊断胎冠呈波浪状和碟边状磨损故障诊断流程见图。下一页上一页返回返回返回