新建水泥混凝土路面结构设计.docxVIP

车型 轴重/KN 轮轴系数 平均日交通量 轴载换算 2009?日标准轴载作用次 数 黄河?JN162 49 416.46 866 0.0046 3.983 101.6 1 866 1.2891 1116.393 解放?CA10B 19.4 620.29 754 0.0000 0.000 60.85 1 754 0.0004 0.266 东风?EQ140 23.7 569.13 712 0.0000 0.000 69.2 1 712 0.0028 1.969 日野?KB222 50.2 412.15 498 0.0067 3.338 104.3 1 498 1.9613 976.738 太脱拉?138S 45.4 430.35 362 0.0014 0.5075 90 3.98E-06 362 0.0000 0.0003 交通?SH361 60 381.72 845 0.1077 90.9958 110 3.8E-06 845 0.0000 0.0148 合计 2194 序号 汽车型号 前轴重 （kN） 后轴重 （kN） 后轴数 轮组数 日平均交通量（辆/日） 1 黄河?JN150 49 101.6 1 双 866 2 解放?CA10B 19.4 60.85 1 双 754 3 东风?EQ140 23.7 69.2 1 双 712 4 日野?KB222 50.2 104.3 1 双 498 5 太脱拉?138S 45.4 90 2 双 362 6 交通?SH361 25.55 60 2 双 845 ???Pi???n ???Pi??? n N?s????? i?Ni?? ? 一、交通分析 标准轴载作用次数计算： 16 1 ??100?? ??i???1 iii??i???2.22??103?P??0.43 i i i ??i???1.07??10?5?P??0.22 ??i???2.24??10?8?P??0.22 单轴双轮组? 单轴双轮组? i???1?，单轴单轮组? i???2.2??10????Pi 双轴双轮组? i???1.07??10???Pi ?0.43 ?5 -0.22 路面特征系数为?16，标准轴载为?100，轴—轮型系数及周载换算结果如下：由表?3.0.1 路面特征系数为?16，标准轴载为?100，轴—轮型系数及周载换算结果如下： 荷位处的车辆轮迹横向分布系数取?0.22。经交通调查分析得知，设计轴载?Ps???100?kN，最 2015?年初，?N?s???2194???(1???10.28%)?????2943? 2015?年初，?N?s???2194???(1???10.28%)?????2943?次 2018?年末，?N?s???2943???(1???10.28%)?????4353?次 2019?年末，?N?s???4353???(1???6%)????4614?次 6.0％增长。 因设计年平均日交通量分三段计算，则使用初期设计车道的日标标准轴载作用次数： 3 4 1 标准轴载累计作用次数 r???????Ne r??????? Ns[(1??r)t??1]??365 ????0.22 2015?年初~2019?年初：?N?e??  (1???10.28%)4???1 10.28%  ??365???2943???0.22???1101302?次 2019?年末~2043?年末：?N?e?? (1???6%)25???1 6% ??365???4614???0.22??次 累计标准轴作用次数? 累计标准轴作用次数?N?e???(1101302?????1653??10??次，查表?3.0.7，得出该路 段属于重交通。 二、初拟路面结构 施工变异水平取低级。根据一级公路重交通等级和低级变异水平等级，查表?4-3,初拟 普通混凝土面层厚度为?hc???0.26m?。水泥稳定粒料基层?hb???0.22m?，底基层选级配碎石 h1???0.18m?。单向路幅宽度为?2???3.75?m（行车道）+2.75（硬路肩），行车道水泥混凝土 面层板平面尺寸取?5.0?m???3.75?m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。硬路肩面 层采用与行车道面层等厚度的混凝土，并设计拉杆与行车道板相连。 三、 路面材料参数确定 按表?3.08?和表附录?E.0.3，取普通混凝土面层的拉弯强度标准值为?f?r??5.0MPa?，相 应弯拉弹性模量与泊松比为?Ec???31GPa?、Vc???0.15?。砾石粗集料混凝土的线膨胀系数 ??c???11?10?6??C?。取距地下水位?1.0m?时的湿度调整系数为?0.80。由此，路床顶综合回 弹模量取为?E0???