车电器与电控003+2曲轴与凸轮轴位置传感器（2）.pptVIP

结构 原理 检修 第二节 曲轴位置传感器 一、曲轴与凸轮轴位置传感器功用 曲轴位置传感器CPS： Crankshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器CPS： Camshaft Position Sensor 判缸传感器CIS： Cylinder Identification Sensor ?CPS功用：采集发动机转速和曲轴转角信号，并输入ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。 CIS功用：采集配气凸轮轴位置信号，输入ECU确定气缸上止点位置。 曲轴位置传感器CPS： 霍 尔 式：桑塔纳2000GLi、Ford EEC-Ⅳ、 Cadillic 磁感应式：桑塔纳2000GSi、捷达AT、GTX型、 奥迪200、丰田皇冠3.0 TCCS {CPS/CIS一体} 光 电 式：猎豹、Mitsubishi、现代、日产{CPS/CIS一体} 双霍尔式：红旗CA7220E型轿车、切诺基吉普车 凸轮轴位置传感器CPS： 霍 尔 式：桑塔纳2000GSi型、捷达AT、GTX型、 红旗CA7220E型轿车、切诺基、BJ2020VJ 磁感应式：丰田皇冠3.0 TCCS {一体} 光 电 式：猎豹、Mitsubishi、南韩现代、日产 {一体} 二、曲轴凸轮轴位置CPS、CIS分类 三、光电式曲轴与凸轮轴传感器CPS/CIS ?图3-25 光电式CPS/CIS结构 （a） 信号盘结构；（b） 传感器结构；（c） 信号发生器结构 1-线束插头； 2-上止点信号透光孔； 3-曲轴转角信号透光孔； 4-1缸上止点信号透光孔； 5-定位销；6、15-传感器轴； 7-传感器盖；8-分火头； 9-防护盖； 10-信号发生器； 11-G信号（上止点信号）传感器； 12-Ne（转速与转角）信号传感器； 13-信号盘； 14-传感器壳体 光电式CPS/CIS结构 ?（1）带孔信号盘 外圆孔：360个透光孔：1°信号孔 --转速与转角信号 内圆孔：5个小透光孔――120°信号孔 --上止点TDC信号 1个大透光孔:1缸BTDC70°信号孔 --判缸信号 （2）信号发生器 发光二极管：2只--1°、120°发光 光电三极管：2只--1°、120°授光 信号处理电路：整形、放大 光电式CPS/CIS工作原理 当透光孔转到LED与光电管之间时，信号盘透光，光电管导通（占曲轴转角1°） 当透光孔不在LED与光电管之间时，信号盘隔光，光电管截止（占曲轴转角1°） 光电式CPS/CIS输出信号 图3-27 日产轿车光电式传感器输出波形 判缸信号 内圆1个大透光孔：1缸BTDC70°信号 5个小透光孔：120°信号-各缸上止点BTDC70° 转速与转角信号 外圆360个透光孔：1°信号 四、磁感应式CPS/CIS基本原理 图3-29 传感线圈中的磁通Φ和电动势E波形 （a） 低速时输出波形；（b） 高速时输出波形 当转子凸齿接近磁头时，气隙减小，磁阻Rm减小，磁通量Φ增多，磁通变化率增大，感应电动势E为正(E＞0) 当凸齿正对磁头时，气隙最小，磁阻Rm最小，磁通量Φ最多，磁通变化率为0，感应电动势E为0（E＝0） 当转子凸齿离开磁头时，气隙增大，磁阻增大，磁通量Φ减少，感应电动势E为负（E＜0 ） Inductive pulse generator As a tooth of the signal rotor nears the pole, a magnetic field builds up through the rotor, the pole piece and the magnet. The field is strongest when a tooth is opposite the pole and drops off once the tooth passes the pole. Voltage is generated only when the field is increasing and decaying. It is zero when the tooth is directly opposite the pole. 捷达轿车磁感应式CPS组成 图3-30 捷达轿车CPS结构 1-缸体； 2-大