车辆工程第二章_第三节 中国汽车工业的发展.pptxVIP

主要内容第一章 认识车辆工程专业：2学时第二章 认识车辆工程行业：2学时第三章 认识车辆工程专业的平台：4学时第四章 认识车辆工程学科前沿技术：4学时第五章 车辆工程专业的学习方法：2学时第六章 车辆工程专业的考研与就业：2学时课程性质：专业必修、1个学分、16学时第二章 认识车辆工程行业本章主要讲授内容：第一节 汽车发展简史第二节 国外汽车工业发展概况第三节 中国汽车工业的发展第四节 其他车辆行业的发展第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展本节主要内容一、解放前的汽车工业二、解放后的汽车工业第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业一、解放前的汽车工业1901年冬天（清光绪二十七年），旅居上海的匈牙利人李恩时（Leine）将两辆“奥兹莫比尔”牌汽车带入上海。这是汽车在诞生16年之后，终于驶上了中国的土地。当时，李恩时也许并没有意识到，这一举动令他成为了中国汽车历史的开端。这两辆“奥兹莫比尔”牌汽车为黑色木制车身，车轮也是木制的，外面包有实心橡胶轮胎，还装有煤油灯和手捏喇叭，两辆车还特意加装了车顶，外表与马车十分相似。《车辆工程专业导论》第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业当汽车开到上海大街上时，立刻引来众多市民围观。一时间，这种会发出巨大轰鸣，跑得比马车还快的机器“马车”震动了上海滩。由于尚无先例，上海公共租界工部局特地开会研究如何向李恩时的汽车颁发牌照，最后决定给予临时牌照，暂列入马车类，每月征税2元。从此之后，汽车开始逐渐出现在中国人的视野中，但过了很久，人们仍把它视为一个稀罕物，甚至到了1926年，成都一家公司在为几辆汽车试车时，围观者还惊叹不已，说这个东西开动起来是“洋房子走路，铁轿子打屁”。第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业1902年11月，慈禧太后迎来了六十大寿。为了讨好慈禧，直隶总督袁世凯花了1万两白银，从香港购进了一辆美国产小汽车作为寿礼送给了慈禧。第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业尽管与现在的汽车相比，这辆汽车显得十分简陋。但在当时，这辆拥有双排座、黑色皮革内饰的汽车，可以算得上是最豪华的汽车了。慈禧一生生活奢侈，汽车这种洋玩意倒是头一次见，于是便兴致勃勃地乘坐汽车去颐和园，随从们则抬着大轿在后边跟着。然而，汽车刚刚开出宫，慈禧突然发现担任司机的太监孙富龄不仅与自己一样平起平坐，而且坐在自己前面。慈禧顿时大怒，喝令孙富龄跪着开车。被吓破胆的孙富龄只好跪下开车，可是由于跪姿无法用脚操作，他的手又要顾及转向盘，又要代替脚来踩油门，点刹车，驾驶实在困难，汽车便左摇右摆起来，差点酿成中国第一起汽车车祸。这下可吓坏了慈禧，随从们更是怕得要死，纷纷下跪乞求慈禧下车。慈禧于是换了大轿，也对汽车这个新鲜玩意失去了兴趣，将这辆车丢弃在颐和园。第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业1912年，孙中山先生在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，于是聘请了美国人为总工程师。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车（图2-22），它开辟了中国人试制汽车的先河。第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业 图2-22 “民生牌”75型汽车第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业的发展一、解放前的汽车工业民生牌汽车为长头，棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。民生工厂未组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。第二章 认识车辆工程行业第三节 中国汽车工业