第二章飞机的空气动力.ppt

第二章 飞机的空气动力;主要研究飞机在飞行时与空气的相互作用力，以及飞机的气动布局对飞行的影响;机翼的组成;4;尾翼（Empennage）;第二章 飞机的空气动力;飞机各部件当中，机翼是产生空气动力的主要部件;翼型 机翼的流向剖面形状;常见的翼型有：;10;翼型的参数： 后缘——翼型上下表面在后部的交点称后缘（Trailing Edge）。 前缘——以后缘为圆心画圆弧和翼型头部相切，切点就是前缘（Leading Edge）。 翼弦——前、后缘的连线称为翼弦，其长度叫弦长，通常用c（或b）表示。 中线——翼型各内切圆圆心的连线叫中线或中弧线。;翼型的参数： 最大厚度——翼型最大内切圆的直径 相对厚度（厚弦比）——最大厚度和弦长的比值 最大厚度位置——翼型最大厚度到前缘的距离 最大厚度相对位置 ;翼型的参数： 弯度——中线到翼弦的最大垂直距离即最大弧高称为翼型的弯度，用 fmax表示。如中弧线在翼弦之上是向上拱起的，称之为正弯度。 相对弯度——弯度和弦长的比值。 最大弯度位置——翼型最大弯度到前缘的距离。用Xf表示最大弯度位置。 最大弯度相对位置。;翼型的参数： 攻角（迎角）——翼弦和无穷远来流速度V∞（即飞行速度）的夹角α。图示的α为正。 焦点——翼弦上距前缘1/4弦长的点，通常用F表示焦点; 矩形机翼 梯形机翼 椭圆形机翼 后掠翼 前掠翼 三角翼;16;17;18;;;21;;翼展－－机翼左右翼尖之间的直线距离，用字母L表示 机翼面积－－机翼在XOZ平面的投影面积，用S表示 焦点线－－机翼各剖面焦点的连线;1947年研制出世界上翼展最大的水上飞机“云杉鹅” ;翼型的平面形状及参数;26;翼型的平面形状及参数 上反角 焦点线与XOZ平面的夹角，用ψ表示。 如果翼低于XOZ平面，则称下反角 ;28;翼型的平面形状及参数 几何平均弦长－－ 与所给机翼的面积、翼展相同的矩形机翼的弦长 是翼长在翼展区间上的平均值，也叫标准平均弦SMC（Standard Mean Chord） 矩形翼、梯形翼、三角翼的SMC 气动平均弦长－－ 半个机翼的面积中心的弦长 MAC (Mean Aerodynamic Chord)，用CA 矩形翼、三角翼、梯形翼的MAC;翼型的平面形状及参数 展弦比—— 翼展与几何??均弦长之比，用λ表示。 展弦比越大，则机翼越细长。 λ =L/C=L2/s 根尖比—— 翼根弦长与翼尖弦长，用η表示：η=Cr/Ct； 也有用尖根比做为参数的。 三角翼、矩形翼的根尖比为多少？;31;气动力与坐标系 (1)机体座标系;气动力与坐标系 (2)气流座标系;气动力 飞机和空气有相对运动时，空气给飞机的作用力;气动力 飞机的气动力合力R、合力矩M 飞机在空气中飞行的时候，气流流经飞机表面的各个部件，气流对飞机的各部件产生气动力。 把这些气动力等效平移到重心，然后矢量求和 得到合力R和合力矩M ;飞机的气动力合力R 升力 是指与飞机速度方向垂直的力 不一定在铅垂面内 通常用L或Y表示，与气流坐标系的Y轴重合 主要有机翼产生 阻力 是与飞行速度相反的力 用D或X表示，与气流坐标系的X轴重合 侧向力 与气流坐标系的Z轴重合;气动力 合力矩M 合力矩可沿机体坐标系分解为： 滚转力矩：沿机体坐标系X轴的分量，用MX表示 偏航力矩：沿机体坐标系Y轴的分量，用MY表示 俯仰力矩：沿机体坐标系Z轴的分量，用MZ表示;38;气动力系数 压力系数（压强系数） 常用于确定物体表面的压力系数 不可压流中驻点的CP=1 可压流中驻点的CP1 在Vmax点CP最小 合力系数;气动力系数 升力系数CL 阻力系数CD 侧向力系数CZ 因为R2＝X2+Y2+Z2 故 CR2＝ CL2+ CD2+CZ2 ;气动力系数 滚转力矩系数mx 偏航力矩系数my 俯仰力矩系数mz ;（风洞工作的原理和条件） 流动相似条件（准则）是： 几何形状相似（飞机或机翼部件按一定比例缩小做出来的） 马赫数相同 Re相同;第二章 飞机的空气动力;2.3 不可压流机翼上的压力分布;2.3 不可压流机翼上的压力分布;46;翼型的压力分布 理想流体绕翼型低速流动的压力分布 前驻点：在机翼前端，气流流速减小到0，正压最大的点 后驻点：在机翼后缘，有上下两条流线相交，速度必为0 前驻点、后驻点其压强为总压Pt;;;;翼型的压力分布 理想流体绕翼型低速流动的压力分布 向量表示法 剩余压力：翼面各点静压P与大气压P∞之差（△P=P- P∞ ）称为剩余压力 正压：如果翼面上的某点的P P∞ ，则△P为正值，叫正压 吸力：如果翼面上的某点的P P∞ ，则△P为负值，叫吸力（负压）。; 用矢量来表示压力或吸力，矢量线段长度表示吸力或正压力的大小。方向与翼面垂直，箭头由翼面指向外表