发动机构造与维修第1章.ppt

1.3.1发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系统 润滑系统 冷却系统 点火系统（汽油机） 起动系统 桑塔纳发动机结构示意图 1.3.1发动机的总体构造 1.3.1发动机的总体构造 1.曲柄连杆机构 包括活塞、连杆总成、曲轴、飞轮等运动机件。 曲柄连杆机构的作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 1.3.1发动机的总体构造 2.配气机构 包括进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮（由曲轴正时齿轮驱动）等。 配气机构的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 1.3.1发动机的总体构造 3.供给系 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器(喷油器)。 供给系的作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 1.3.1发动机的总体构造 4.润滑系 包括机油泵、集滤器、限压阀、气缸体和气缸盖钻设的润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器等。其功用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，缓和冲击，分散应力，辅助密封。 1.3.1发动机的总体构造 5.冷却系 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 * 目录 1 发动机的基础知识 2 发动机的工作原理 3 发动机总体构造认知 4 综合实训 1.1 发动机的基础知识 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 一、发动机的定义： 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在 发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比 发动机排量 工作循环 1.1.1 发动机的基本术语 1.1.1 发动机的基本术语 1.1.1 发动机的基本术语 上止点：活塞顶部距曲轴中心最远的位置 下止点：活塞顶部距曲轴中心最近的位置 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 例如：现代化发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。 Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； ?Vc － 燃烧室容积； 1.1.1 发动机的基本术语 工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。 发动机排量 VL= V h × i Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目 1.1.1 发动机的基本术语 1.1.1 发动机的基本术语 发动机基本术语示意图 二行程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环的发动机。 四行程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机。? 目录 1 发动机的基础知识 2 发动机的工作原理 3 发动机总体构造认知 4 综合实训 1.2 发动机工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 1.2 发动机工作原理 1.2 发动机工作原理 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 1.2.1四行程汽油机的工作原理 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 示功图r-a 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 示功图a-c 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 示功图c-Z-b 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 活 塞 下 行 4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 示功图b-r 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～