变速器1自动变速器概述.ppt

（1）了解自动变速器变速杆的使用方法及含义 （2）掌握自动变速器控制开关的使用 （3）掌握自动变速器在各种运行状态下的正确使用 1．自动变速器变速杆的使用 一般的自动变速器有6～9个档位，它们从前到后依次排列，分别为：P（驻车档）、R（倒档）、N（空档）、D（前进档）、S（运动模式）或P（驻车档）、R（倒档）、N（空档）、D（前进档）、2（制动2档）、1（制动1档）等几种形式。所有自动变速器的前4个档位是一致的，即P、R、N、D。而剩下的档位有A、B两种形式，其含义也不同，A表示自动模式，B表示发动机制动模式，丰田普锐斯混合动力汽车变速杆上就有B模式 图1-8 变速杆的位置 （1）P位 当变速杆位于P位时，处于驻车档，自动变速器内部驻车锁止机构将输出轴锁死（图1-9），以防止车辆移动，但有些自动变速器的驻车锁止机构设置在差速器前部，故不能防止两只车轮反方向转动，当在斜坡上停车时特别危险。出于安全考虑，P位不能代替驻车制动使用。只有在汽车停稳后方可挂入P位，否则会损坏变速器内部驻车锁止机构。对一般自动变速器而言，需要接通点火开关，踩下制动踏板，按下操纵手柄旁的释放按钮后，变速杆才能移出P位。当变速杆位于P位时，变速器内部的行星齿轮机构处于自由空转状态。另外，只有当变速杆位于P位或N位时，起动机电路才接通，方可起动发动机。 图1-9 P位内部驻车锁止机构 （2）R位 当变速杆位于R位时，变速器内部处于倒车档状态，驱动轮反转，实现倒档行驶。 （3）N位（空档） 当变速杆位于N位时，自动变速器的作用是使发动机和车轮传动系统脱离动力传递。与P位不同的是在发动机停止运转的时候，挂N位可以随意推动车辆，而挂P位时，车辆不可被推动。P位起动是经常使用的模式，N位起动用于行驶中发动机熄火。若行驶中发动机突然停止运转，可在保证行驶安全的情况下将变速杆小心地移至N位，然后重新起动发动机，恢复正常运转。 （4）D（D4或O/D）位 当变速杆位于D（D4或O/D）位时，变速器处于前进档，用于所有正常行驶状态，自动变速器会在1档至最高档间自动变换。变速器在高速档行驶时，发动机转速、油耗和噪声都会减小。 （5）运动模式S 变速杆在S位给驾驶人提供了一个关注性能的换档程序。如果变速器控制模块（TCM）识别到变速杆在S位，换档特性曲线重新分配给更高的发动机转速，以增加驾驶运动感。DSP也适应驾驶人类型的评估等驾驶输入和S位驾驶的情况。 （6）3位 当变速杆位于3位时，变速器实际档位只在1～3档间变换，用于在城市路况或不良路面上行驶。在交通繁忙的城市或山区行驶时，会使变速器经常在3、4档间频繁跳档，使变速器内部磨损加速。此时应将变速杆置于3位，使变速器在1～3档间变换。 （7）2位 当变速杆位于2位时，变速器实际档位只在1、2档间变换，不能升入更高档，用于颠簸崎岖的路面需要发动机制动的情况。当变速杆位于2位时，有的自动变速器固定在2档，不升档也不降档，如本田轿车和蒙迪欧轿车等。 （8）1位或L位 当变速杆位于1位或L位时，自动变速器锁定在1档，不能升入更高档，用于上陡坡或下陡坡需要发动机制动的情况。 2．手/自动一体变速器换档操作 有些装备自动变速器的车辆设置了手动换档模式，手/自动一体变速器变速杆的布置 图1-10 手/自动一体变速器变速杆的布置 3．自动变速器控制开关的使用 不同的自动变速器有不同的控制开关，以适应不同的道路条件和驾驶风格，一般自动变速器的操纵手柄如图1-11所示。同一功能的控制开关在不同的变速器上可能有不同的名称。控制开关主要用来选择自动变速器的工作模式，常见的控制开关及其作用如下。 图1-11 自动变速器的操纵手柄 （2）ECONOMY（经济）模式 车辆在城市道路行驶，使用经济模式时，可以降低油耗，这时自动变速器的换档规律能使发动机在汽车行驶过程中经常在经济转速范围内运转，因此燃油经济性好。在使用经济模式时，相同的节气门开度，升档车速较低，液力变矩器锁定离合器工作范围宽，可在较低档位上实现直接传动。由于液力变矩器锁止离合器（TCC）的接合，使液力变矩器的涡轮和泵轮接合起来直接传动，减少了液力损失，提高了传动效率，发动机的燃油经济性也得到了提高。 （3）POWER/SPORT（动力/运动）模式 动力/运动模式是以汽车获得最大的动力性为目标设计的换档规律。当车辆在上坡或在山路上行驶时，或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力模式。这时自动变速器的换档规律能使发动机在车辆运行过程中经常处在大功率范围运转，可大大发挥它的动力性和爬坡能力，汽车在动力模式下行驶，它的加速能力很强。 图1-12 赛欧和欧宝轿车AF13自动变速器的模式开关 （4）SNOW（雪地）模式 在冰雪或湿地起步时，可能出现车轮打滑而不能前进的