车辆检修 单元一（2）.ppt

1.2 城市轨道交通车辆维修制度 2. 视情维修 视情维修的适用 （1）属于耗损故障的机件，而且有缓慢发展的特点（如磨损），能估计出量变到质变的时间。 （2）能定出评价机件技术状态的标准，如极限状态的参数标准等。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 2. 视情维修 视情维修的适用 （3）视情维修对于那些机件故障会直接危及安全，而且有极限参数可以监测的机件才是有效的。 （4）除了眼睛观察及设备本身的测试装置外，还要有适当的监控或诊断手段。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 2. 视情维修 视情维修的特点 可以充分发挥机件的潜力，提高机件预防维修的有效性，减少维修工作量和人为差错。 这种维修方式费用高，要求具备一定的诊断条件。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 3. 事后维修 事后维修 事后维修方式也称故障维修，它不控制维修时期，是在机件发生故障之后，才进行修理。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 3. 事后维修 事后维修的适用 （1）机件发生故障，但不影响总体和系统的安全性。 （2）故障属于偶然性的，故障规律不清楚，或者虽属耗损型故障但用事后维修方式更经济。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 （三） 维修制度 维修制度 计划预防维修制度 以可靠性为中心的维修制度 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 1. 计划预防维修制度 在掌握机械设备磨损和损伤规律的基础上，根据各种零件的磨损速度和使用极限，贯彻防重于治的原则，相应地组织保养和修理，以避免零件的过早磨损，防止或减少故障，延长使用寿命，从而能较好地发挥设备的使用效能和降低使用成本。 计划预防维修制度 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 1. 计划预防维修制度 计划预防修理制的具体实施可概括为定期检查、按时保养、计划修理。 计划预防维修制度 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 1. 计划预防维修制度实施条件 ① 通过统计、测定、试验研究，确定总成、主要零部件的修理周期； ② 根据总成、主要零部件的修理周期，又考虑到基础零件的修理，合理地划分修理类别等级或修程； 计划预防维修制度 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 1. 计划预防维修制度实施条件 ③ 制定一套相应的修理技术定额标准； ④ 具备按职能分工、合理布局的修理基地。 计划预防维修制度 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 2. 20?世纪?60?年代美国联合航空公司提出了“逻辑分析决断法”对重要维修项目逐项分析其可靠性特点及发生功能性故障的影响来确定采用相应的维修方式。 以可靠性为中心的维修制度 单元一 城市轨道交通车辆检修概论 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 城市轨道交通车辆检修 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 一 维修思想、维修方式与维修制度 二 制订检修周期的基本方法 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 一 维修思想、维修方式与维修制度 （一） 维修思想 （二） 基本维修方式 （三） 维修制度 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 （一） 维修思想 维修思想 维修活动需要有一种思想观念或理论作为指导，这种指导维修活动的思想或理论称之为维修思想。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 （一） 维修思想 维修思想 事后维修为主的维修思想 以预防为主的维修思想 以可靠性为中心的维修思想 近代，用系统工程的观点研究维修工作与设备综合经营管理的思想逐渐发展 。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 1. 事后维修为主的维修思想 事后维修思想 事后维修为主的维修思想是以机械设备出现功能性故障为基础的。 当机械设备出现无法继续运转、有明显的经济损失、严重威胁设备或人身安全等功能性故障时，才去设法修理的维修思想。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 2. 以预防为主的维修思想 以预防为主的维修思想 以机件的磨损规律为基础，以故障率“浴盆曲线”中耗损故障期的始点来确定修理时间界限的维修思想。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 2. 以预防为主的维修思想 以预防为主的维修思想 以预防为主的维修思想的实质是根据量变到质变的发展规律，把故障消灭在萌芽状态，防患于未然。通过对故障的预防，使设备经常处于良好的技术状态。 1.2 城市轨道交通车辆维修制度 3. 以可靠性为中心的维修思想 以可靠性为中心的维修思想 以可靠性理论为基础的，其形成是以视情维修方