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(2)热空气塑料焊机的使用。不同制造商提供热空气塑料焊机不会完全相同,因此关于焊机调整、停机、使用程序最好查看使用说明书,下面给出一般使用规则: ①选择和安装焊嘴。 ②接通气源。初始压力应据功率而定或参考制造商说明 ③通电预热。在推荐的气压下预热焊机,切记在气体流动的状态下预热焊机,否则可能烧坏焊机。 ④示温及调整。将一个温度计放在距焊枪末端约6mm 处检查焊枪的温度。热塑性塑料的焊接温度一般为204 ~399℃,如温度过高,可加大空气流量(或压力),直至温度将到要求值;如果温度过低,可降低空气压力。 ⑤焊接结束后,先断电,利用流动冷空气对焊枪冷却,待焊枪能用手触摸,再行断气。如操作顺序错误,会损坏焊枪。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 (3)焊接方法。在进行塑料焊接时,为了产生良好的连接,要将焊条压到接缝内,需要利用热量和压力的共同作用。一般情况下,要用一只手压住焊条,同时用焊炬进行加热,并不停地扇动。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 焊接方法 (4)焊接要点。 ①塑料焊条的选用。塑料焊条通常采用颜色编码表示,但各制造厂的编码不同,使用时应参阅制造厂提供的技术资料。如果没有成品焊条,可从同类型报废的塑料件上割下一条作为焊条。 ②选择焊缝形式。为了达到预定的焊接强度,应根据塑料板件的厚度打好坡口。焊缝形式一般为V 形或X 形,较薄的板件开V 形坡口,较厚的板件开X 形坡口。对于较深的坡口,需多次焊接。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 坡口形式 ③焊接前,要清理干净焊接处的打磨残屑及灰尘等。 ④控制好焊接温度。若温度过高会使塑料烧焦或扭曲,焊接温度过低则会使焊接强度降低。 ⑤掌握正确的焊接速度。若焊接的速度过快,会使塑料的熔融程度不足而降低焊接强度。但焊接的速度若过慢,也会使塑料变形甚至烧焦。 ⑥给焊条施加合适的压力。若压力过大,会使焊缝变宽且扭曲,或在焊条未达到熔融程度已嵌入焊缝,造成焊接不牢固。但压力过小有会使焊缝的接触面积变小,焊接强度降低。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 4、底材处理 1)打磨羽状边 对于修复好外形的钣金件,下面就是喷漆作业。为了增加原子灰的附着力,打磨修复区域的旧漆膜,将其研磨成圆形或椭圆形。为了消除在喷涂作业后产生原子灰痕,需将已磨除旧漆膜的边缘研磨成平缓的斜度,即打磨羽状边。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 打磨羽状边 2)贴护 贴护工作是在实施喷涂之前所进行的重要工作,即用遮盖材料将所有不需喷涂的部位或部件进行遮蔽,防止喷涂过程中的污染,有时也用遮盖的方法对施工区域进行隔离以便操作,例如,在打磨时对无需打磨的区域进行遮盖可以防止对车身其他部位的损伤等。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 贴护 贴护所用的遮盖材料主要有:遮盖纸、塑料膜、防护带(胶带)以及各种防护罩等,各涂装设备生产厂商都有相应的产品可供选择,但不可使用普通纸张、胶带等代替。 贴护应该注意以下几个方面: ①不要将防护带粘贴在需要喷涂的区域; ②贴护时不能将防护带粘贴在肮脏、潮湿及其他未清洁的表面上; ③防护带不能粘贴在密封橡胶上; ④贴护时应尽量压紧防护带的边缘; ⑤贴护时遇到曲面时,可将防护带的内侧弯曲或重叠。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 3)底漆喷涂 在旧涂层修补喷涂底漆时,要选用与原涂层无冲突的底漆。在喷涂底漆层之前,先将需要喷涂的区域用清洁剂清洁干净,去除油污、蜡质及灰尘,经适当遮盖后进行喷涂。底漆层的喷涂膜厚可根据情况掌握,一般情况下如果底漆层上还要喷涂中涂层,则可将底漆喷涂得薄一些,只要能够达到防腐和提高粘附能力的目的就可以了;如果在底漆层上直接进行面漆的喷涂,则需要将底漆喷涂得厚一些,根据不同的要求可以进行打磨。总的喷涂膜厚以不超过50μm 为宜。 学习任务四 车身轻微损坏的修复 施涂底漆 塑料件在喷涂时需要使用专用的塑料底漆,首先用塑料专用清洁剂清洁塑料件表面,然后用1. 7 ~1. 9mm 口径的喷枪喷涂1 到2 遍,间隔时间5 ~10min。 在塑料底漆未干燥时直接喷涂中涂层或面漆其粘附效果会更好,但如果需要刮涂原子灰等,则必须等原子灰完全干燥。 4)原子灰(腻子、填充剂)的施涂 学习任务四 车身轻微损坏的修复 施涂原子灰 4)原子灰(腻子、填充剂)的施涂 (1)原子灰的调配。在进行原子灰的施涂时,首先将需要施涂的区域进行打磨、清洁,然后将原子灰按使用手册标明的比例正确混合固化剂。聚酯原子灰通常使用过氧化物固化剂,其添加比例要严格遵照使用说明,不可随意增加或减少,而且混合一定要均匀。固化剂添加过量,虽然可以促进干燥,但剩余的过氧化物会使其上面的涂层发生氧化反应,引起面漆的脱色等;添加量过少会引起原