汽车配件基础知识单元二.ppt

* ６ 喷油器 喷油器连接燃油分配管，安装在进气歧管靠近汽缸处，如图 ２-４５ 所示。 接受 ＥＣＵ 送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油喷射量。 将燃油以雾状喷入进汽道或汽缸。 * (三)电控系统 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置(传感器)、电子控制单元(ＥＣＵ)和执行元件三部分。 传感器有空气流量传感器(计)、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度(水温)传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。 执行元件有喷油器、电动燃油泵、电子节气门、步进电动机、活性炭罐电磁阀等。 * １ 冷却液温度传感器(ＥＣＴＳ) 冷却液温度传感器的结构如图 ２-４６ 所示，给 ＥＣＵ 提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。 一般安装在汽缸体水道上或冷却液出口处。 * ２ 进气温度传感器(ＩＡＴＳ) 进气温度传感器给 ＥＣＵ 提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 Ｄ 型安装在空气滤清器或进气管内，Ｌ 型安装在空气流量计内，如图 ２-４７ 所示。 * ３ 空气流量传感器 空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量进入汽缸内空气量的多少，然后将信号输给 ＥＣＵ，从而由 ＥＣＵ 计算出喷油量，其结构如图 ２-４８ 所示。 * ４ 进气歧管压力传感器 进气歧管压力传感器一般安装在进气歧管上，测量进气歧管压力，并转变为进气量信号，其结构如图 ２-４９ 所示。 * ５ 节气门位置传感器(ＴＰＳ) 节气门位置传感器的作用是检测节气门的开度及开度变化，此信号输入 ＥＣＵ，控制燃油喷射及其他辅助控制。 其结构如图 ２-５０ 所示。 * ６ 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给 ＥＣＵ 提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 其结构如图 ２-５１ 所示。 * ７ 凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器给 ＥＣＵ 提供曲轴转角基准位置(第一缸压缩上止点)信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 其结构如图 ２-５２ 所示。 * ８ 氧传感器 氧传感器安装在排气管上，测量废气中氧的含量，判定混合气浓稀状态。 其结构如图 ２-５３ 所示。 * ４ 连杆 连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，如图 ２-１５ 所示。 * ５ 曲轴 曲轴的作用是将连杆传来的力变为力矩通过飞轮输出，并用来驱动附件，如图 ２-１６ 所示。 * ６ 止推垫片 如图 ２-１７ 所示，曲轴常用分开式止推垫片或翻边轴承进行轴向定位，目前主要使用分开式止推垫片。 * ７ 曲轴轴承 曲轴轴承的作用是减少摩擦，减小曲轴磨损。 主要由钢背和减摩层两部分组成，如图 ２-１８ 所示。 * ８ 曲轴油封 曲轴油封安装于曲轴前端和后端，主要用于密封，防止机油泄漏。 油封结构如图 ２-１９ 所示。 * ９ 飞轮 飞轮的主要功用是储存做功行程的能量，用以克服其他行程的阻力，完成发动机工作循环，同时又将动力传给离合器。 曲轴的结构特点是外缘较厚、中间较薄，装有起动用的齿圈，与曲轴间有定位销和螺栓孔，如图 ２-２０ 所示。 * １０ 汽车传动带 汽车传动带一般以多层挂胶帆布、合成纤维织物、帘线和钢丝等作抗拉层，覆合橡胶后经成型、硫化而制成。 大多数发动机通过传动带驱动各种附件的运转，例如驱动空调压缩机、交流发电机、液压助力泵等，如图 ２-２１ 所示。 * 四、配气机构 (１)作用。配气机构功用是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。 (２)结构组成。配气机构主要由气门传动组和气门组组成。图 ２-２２ 所示是上置式发动机配气机构结构图。气门组主要由气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气门油封等组成。气门传动组主要由正时传动装置、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂总成等组成。 * * １ 气门 气门分进气门和排气门。气门由头部和杆身组成，头部与气门座配合，密封气道；杆身与气门导管配合，给气门运动导向，如图 ２-２３ 所示。 * ２ 气门座 气门座一般安装在进、排气道口与气门工作面接触部位，与气门配合密封汽缸。气门座如图 ２-２４ 所示。 * ３ 气门导管 气门导管的作用是与气门杆配合为气门导向，并具有散热作用。一般安装在缸盖上的气门导管孔中。气门导管为空心管状结构，结构特点如图 ２-２５ 所示；伸入气道部分成锥形。 * ４ 气门油封 气门油封一般安装在气门导管上部，防止机油顺着气门漏入汽缸。更换时要使用专用工具安装，如图 ２-２６ 所示，