汽车运用工程 5-1概述.ppt

普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第五章 汽车公害 首页 前页 后页 末页 */20 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第五章 汽车公害 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 */20　 一、排气公害 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第五章 汽车公害 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 */20　 二、噪声公害 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第五章 汽车公害 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 */20　 三、电波公害 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第五章 汽车公害 第一节 概述 首页 前页 后页 末页 */19　 第五章 汽车公害 第一节 概述 第二节 汽车排气污染物的形成及影响因素 第三节 汽车排气污染物检测 第四节 汽车噪声 第五节 汽车噪声检测 汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象称为汽车公害。 汽车公害 汽车排气对大气的污染（排放公害） 噪声对环境的危害（噪声公害） 汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害） 制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害） 汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象称为汽车公害。 汽车公害 排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害) 其次是噪声公害 电波公害可对无线电通讯及电视广播等的电波干扰，并不直接影响人们的身体健康 粉尘对环境的污染只是在交通密度大的车流附近较为突出 第五章 汽车公害 第一节 概述 第二节 汽车排气污染物的形成及影响因素 第三节 汽车排气污染物检测 第四节 汽车噪声 第五节 汽车噪声检测 一、排气公害 二、噪声公害 三、电波公害 汽车排放已成为城市大气污染的主要污染源 汽车排放对大气的污染已成为主要公害。 我国 在大城市，汽车排放的CO量占CO总排放量的63% 排放的NOx和HC分别占22%和73%。 美国 大气污染物排放中 CO的66% NOx的43% HC的31% 微粒的21％ 均来源于汽车排放 汽车排放公害直接危害人类的健康，并破坏着自然界的生态平衡，因此引起了各个国家的重视。 汽车排气公害本身也造成能源的浪费。 汽车排气中的CO、HC化合物越多，燃料燃烧越不充分，燃料消耗也越大。 降低汽车排放污染物对减轻大气环境污染和节约能源都有重要意义。 现代汽车主要使用内燃机作为动力源，其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。研究汽车的排气公害问题，实质上是研究内燃机的排气污染问题。 汽车发动机排出的废气也不都是对人体有害的 N2、CO2、O2、H2和水蒸气等对人体和生物没有直接危害 CO2仅对全球气候变暖有影响 CO HC NOx SO2 铅化合物 炭烟 油雾 有害成分 有害物主要是汽车发动机的燃烧产物(排气污染占汽油机总污染量的65％~85%)； 还有发动机曲轴箱通风污染(主要是HC)以及燃油供给系统逸出的汽油蒸气等。 在额定负荷下，发动机每做1kW·h的功所排出的有害气体的量 有害产物 g/kW·h 容积百分数 化油器式 发动机 四冲程 柴油机 二冲程 柴油机 化油器式 发动机 柴油机 一氧化碳(CO) 70~80 4.5~5.5 11 ≤6 ≤0.2 氧化氮(按NO2) 14 5~8 8 0.5 0.25 碳氢化合物(按C6H14) 100~1000 14~29 5.0 0.05 ≤0.01 醛(按丙稀醛) 3.4 0.14~0.2 0.34 0.03 0.002 硫化氢 0.28 0.95 1.0 0.008 0.03 苯嵌二萘 0.02 0.0014~0.002 0.0014 - - 炭烟 0.4 1.4~2.0 1.22 0.05 0.25 发动机直接排出的有害物称为一次有害排放物，主要包括CO、HC、NOx和微粒子。 微粒子指在接近大气条件下，发动机排出的全部废气去除非化合形态的凝聚水后收集到的全部呈固体状和液体状的微颗粒，包括可溶性成分(主要由润滑油产生)和非可溶性成分(主要是炭烟)。 汽油机主要排放有害物CO、HC和NOx；柴油机CO和HC排放量要比汽油机少得多，但炭烟排放量高，同时NOx的排放量较多。 发动