汽车运用工程 7-2汽车在低温条件下的使用.ppt

汽车运用工程 7-2汽车在低温条件下的使用.ppt

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
在起动过程中,蓄电池主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。蓄电池电压为 U=E-IR U—蓄电池电压,V  E—蓄电池电动势,V R—蓄电池内阻,Ω  I—蓄电池输出电流,A 1.发动机的低温起动 在低温条件下,蓄电池电动势E变化不大,即环境温度有较大变化时,蓄电池的单格电压下降并不多。 随着温度降低,蓄电池电解液黏度增大,向极板渗透能力下降,内阻增加; 起动时电流很大,使蓄电池的端电压明显下降。 1.发动机的低温起动 气温对起动功率、蓄电池输出功率的影响 1-起动功率(蓄电池功率百分数) 2-蓄电池输出功率 蓄电池端电压的降低对发动机低温起动性能的影响表现在两个方面。 1.发动机的低温起动 低温起动时需要的起动功率大,而蓄电池输出功率反而下降,导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速 蓄电池端电压降低时火花塞的点火能量小,发动机起动困难。 1.发动机的低温起动 在低温条件下,点火能量降低的原因还有: 可燃混合气密度增大使电极间电阻增大 火花塞电极间有油、水及氧化物等。 1.发动机的低温起动 2.低温对汽车总成磨损的影响 在低温条件下,汽车各主要总成的磨损强度都较大。 在发动机的使用周期中,50%的汽缸磨损发生在起动过程,而冬季起动磨损占总起动磨损的60%~70%。 试验表明:在气温为-18℃时,发动机起动时的磨损量相当于汽车正常行驶210km的磨损量。 主要磨损部位是汽缸壁和活塞环、曲轴和曲轴轴承、传动系各总成。 2.低温对汽车总成磨损的影响 图为东风EQ1090型汽车发动机的汽缸壁温度对汽缸壁和活塞环磨损的影响 1-汽缸;2-第一道活塞环 1)汽缸壁磨损严重的原因 2.低温对汽车总成磨损的影响 低温起动时,发动机汽缸壁磨损严重的主要原因 (1)起动过程中,润滑油黏度大、流动性差、不能及时到达缸壁表面,缸壁润滑条件差。 (2)未蒸发的液态燃油进入汽缸,冲刷缸壁上的润滑油膜,甚至沿缸壁流入曲轴箱,稀释润滑油使其黏度降低。 1)汽缸壁磨损严重的原因 2.低温对汽车总成磨损的影响 (3)在低温条件下,水蒸气在燃烧过程中凝结于缸壁;汽油中的硫在燃烧过程中产生氧化硫。二者化合成酸引起腐蚀磨损,使汽缸壁的磨损加剧。 在低温条件下使用的汽油含硫量不应大于0.1%。 1)汽缸壁磨损严重的原因 2.低温对汽车总成磨损的影响 1-垂直曲轴轴线 2-平行于曲轴轴线 汽油含硫量与汽缸壁磨损的关系 2.低温对汽车总成磨损的影响 2)曲轴和曲轴轴承磨损的原因 (1)低温起动时,润滑油黏度低、流动性差,机油泵不能及时将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面,使润滑条件恶化。 (2)燃料未燃烧及不完全燃烧形成的炭化物窜入曲轴箱稀释和污染润滑油。 (3)曲轴轴承合金、轴承基体材料与轴颈的膨胀系数不同,在低温条件下配合间隙变小且不均匀,加速轴颈与轴承磨损。 2.低温对汽车总成磨损的影响 发动机汽缸壁在起动时的磨损量折合汽车正常运行里程与发动机温度的关系的经验公式为 发动机起动磨损量与温度的关系 t—起动时发动机温度,℃ K—经验系数,取270km K1—经验系数,取40℃ L—折合汽车正常运行里程,km 2.低温对汽车总成磨损的影响 图中可见 温度低于-10~15℃时发动机的磨损速率将急剧增长 发动机起动磨损量与温度的关系 2)轴和曲轴轴承磨损的原因 2.低温对汽车总成磨损的影响 (1)传动系总成(变速器、主减速器和差速器等)的正常工作温度由零件摩擦和搅油产生的热量维持,温升速度很慢。 解放CA1090型汽车传动系总成中的油温为-10℃时,行驶6km后油温才能升到10~15℃。低温时,齿轮和轴承得不到充分的润滑,零件磨损大。 3)传动系总成磨损的原因 2.低温对汽车总成磨损的影响 与润滑油温35℃时的磨损强度相比,润滑油温-5℃时,汽车主减速器齿轮和轴承的磨损强度增大10~12倍。 (2) 低温时,传动系润滑油黏度增大,运动阻力相应增大;在起步后的很长一段时间内,各总成的负荷较大,使传动零件的磨件加剧。 3)传动系总成磨损的原因 3.油耗量增大 汽车在低温条件下使用时,油耗增大的主要原因 (1)发动机暖车时间长 (2)发动机工作温度低,燃料汽化不良,燃烧不完全。 (3)润滑油黏度大,摩擦损失大,发动机输出功率下降,传动系的传动效率下降,汽车行驶阻力增加。当汽油发动机冷却液温度由80℃降至60℃时,油耗增加3%;降至40℃时,油耗增加12%。 4.机件易损坏 低温条件下,材料的物理机械性能将变差。在-30℃以下时,碳钢的冲击韧性急剧下降,铸件变脆,塑料、橡胶变硬、变脆,从而使由这些材料制成的零部件在载荷作用下易于发生损坏。 在低温条件下,蓄电池电解液易冰冻而不能正常工作;冷却水易结冰,导致散热器和缸体冻裂。 5.冷起动排

文档评论(0)

159****0685 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档