汽车运行材料第三章.ppt

低温流动性的评定指标 2.浊点 柴油中开始析出石蜡晶体使柴油失去透明时的最高温度称为柴油的浊点。柴油达到浊点后虽未失去流动性，但是。燃料供给系中容易造成油路堵塞，使供油量减少，以致逐步中断供油。显然，浊点不是柴油使用的最低温度。 浊点的测定标准是《石油产品浊点测定法》(GB/T6986-1991）。 低温流动性的评定指标 3.冷滤点 尽管浊点、凝点两个指标的测定比较方便，但结果与柴油的低温使用性能要求差异较大，没有直接的对应关系，尤其对添加降凝剂的柴油，更难确定最低使用温度，柴油的冷滤点是指试样在规定条件下冷却。当试样不能流过过滤器，或20mL试样流过过滤器的时间大于60s，或试样不能完全流回试杯时的最高温度，以℃(按1℃的整数)表示。 低温流动性的评定指标 方法概要：试样在规定条件下冷却，通过可控的真空装置，使试样通过标准滤网的过滤器(SH/T0248-2006规定的过滤器)被吸入吸量管，试样每低于前次温度１℃，即重复此步骤，直至试样中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低，记录试样充满吸量管的时间超过60s或不能完全返回到试杯时的温度，以此作为试样的冷滤点。 低温流动性的评定指标 由于柴油的冷滤点通常接近于使用中的断油温度，除非对于在燃料供应系统安装了滤纸过滤器的馏分燃料或是燃料的冷滤点低于浊点至少12℃的情况，冷滤点可用来评估燃料系统中燃料正常流动的最低温度，所以冷滤点可作为根据气温选用柴油牌号的依据。 柴油冷滤点的测定标准是《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》(SH/T0248-2006)。 雾化和蒸发性的评定指标 1.运动黏度 当液体受外力作用时，液体分子间发生相对运动所呈现的内部摩擦力，叫做黏性。对黏性的度量称为黏度。运动黏度是液体在重力作用下流动时对内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比，在国际单位制中以m2/s为单位。对汽车油品来说，通常采用mm2/s(1mm2/s＝10-6mm2/s)。柴油规格中要求测定20℃的运动黏度。 雾化和蒸发性的评定指标 运动黏度不仅影响柴油的流动性，更主要的是影响柴油的雾化质量。现代高速柴油机，柴油通过喷油器的高压喷射，使喷入燃烧室的柴油被粉碎成数以百万计的细小雾滴，雾滴的平均直径越小，说明柴油被雾化得越好。实践证明，柴油被雾化的雾滴直径与柴油的黏度成正比。 雾化和蒸发性的评定指标 黏度过高会降低雾化的细度，使雾化质量变差，但黏度又不宜过低，否则，喷入燃烧室内的柴油喷注射程短，喷注的锥角大，喷入的柴油没有足够的贯穿深度，将会影响混合气的形成品质和燃烧，使燃烧在喷油器喷口处进行，而不能利用燃烧室内的全部空气，导致燃烧不完全，柴油机功率下降；同理，黏度过小又会影响精密耦合件的可靠润滑，引起机件磨损加剧。所以在柴油的规格中，对每种牌号柴油的运动黏度都规定了一个范围值。 运动黏度的测定标准是《石油产品运动黏度测定法》(GB/T265-1988)。 雾化和蒸发性的评定指标 2.馏程 柴油馏程采用50%蒸发温度、90%蒸发温度和95%蒸发温度. 50%蒸发温度越低,说明柴油轻质馏分多,蒸发速度就快,柴油机就越易起动。柴油５０％蒸发温度同起动时间的关系见表3-1。 雾化和蒸发性的评定指标 90%蒸发温度和95%蒸发温度越低，说明柴油中重质馏分越少，混合气燃烧越完全，不仅有利于提高柴油机的动力性，减少机械磨损，而且可以避免柴油机过热，降低燃油消耗。 柴油馏程的测定标准是《石油产品蒸馏测定法》(GB/T6535-1997)。 雾化和蒸发性的评定指标 3.闪点 闪点是石油产品在规定条件下加热，其蒸气与周围空气形成的混合气接触火焰发生瞬间闪火时的最低温度。 闪点根据测定仪器的不同，有开口闪点和闭口闪点两种。用规定的闭口杯闪点测定器所测得的闪点，叫做闭口闪点。闭口闪点用于低闪点的油品，如柴油。用规定的开口杯闪点测定器所测得的闪点，叫做开口闪点。开口闪点用于高闪点的油品?如发动机油、车辆齿轮油等。 雾化和蒸发性的评定指标 闪点不仅是表示柴油蒸发性的指标，也是表示柴油使用安全性的指标。闪点低，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性好。但闪点不能过低，以防止轻馏分过多，蒸发过快，造成汽缸压力突然上升，引起柴油机工作粗暴，并且在使用中也不安全。 柴油闪点的测定标准是《石油产品闪点测定法(闭口杯法)》(GB/T261-1983)。 雾化和蒸发性的评定指标 4.密度 柴油的密度与柴油的实用性能有较大的关系。柴油的密度过大，将使其雾化的质量变差，从而使汽缸中的混合气形成不均匀，难以形成良好的混合气，导致燃烧条件差，排气冒黑烟。同时，柴油的密度增大，意味着芳香烃含量较多，将导致柴油机在工作中产生粗暴现象。 柴油密度的测定标准是《石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)》(GB/T1184-1983)。 发火性