汽车运用工程 8-2汽车技术状况变化的原因与影响因素.ppt

2.运行条件 运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个因素。 装载质量相同的汽车，在繁华市区与郊区(路面覆盖层相同)的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区行驶车速降低50%~52%，发动机曲轴转速增加30%~36%，变速器、制动器使用频次增加，转弯行驶频次增加。 3.运输条件 在汽车运输条件中，除运行速度之外，还包括运距、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数及货物种类等条件。 4.自然气候条件 自然气候条件 自然气候条件影响汽车总成工作的温度状态，改变它们的技术性能和工作可靠性。 环境温度 湿度 风力 风向 阳光辐射强度 4.自然气候条件 图8-5 汽车故障率与环境温度的关系 汽车故障率与环境温度有关，其中存在一个汽车故障率最低的大气环境温度区。 环境温度高于或低于这个温度都导致汽车故障率增加，因为汽车各总成都有一个最佳热工况区。 4.自然气候条件 图8-6 发动机汽缸磨损H与冷却水温度t的关系 如发动机最佳热工况的冷却液温度为70～90℃。 发动机以最佳热工况运行时，零件磨损最小(右图)。 4.自然气候条件 环境温度每变动1℃，将使发动机缸体水套温度变化0.9～0.25℃。 润滑油与燃油黏度均随冷却液温度降低而增大，润滑油黏度增加使流动性变差，会恶化动配合副的润滑条件。润滑油黏度大于2Pa·s时，不能保证发动机正常润滑，必然会使零件磨损迅速增大，会明显加大发动机摩擦损失。 4.自然气候条件 低温导致润滑油黏度增大后，可使曲轴、底盘传动系的传动阻力增大l~l.5倍，明显降低汽车输出功率，使油耗增加。 4.自然气候条件 蓄电池容量随环境温度的降低而减小。 环境温度从18℃降至－20℃时，温度每降1℃，蓄电池容量就减小1％。 在低温条件下，蓄电池过度放电，就会导致电解液冻结，损坏蓄电池壳体。 4.自然气候条件 图8-7 冷起动时汽缸磨损量H与温度t的关系 在低温条件下由于蓄电池容量降低，进气温度低，燃润料黏度增大，使发动机起动困难，并增加了发动机起动升温期间的磨损量(右图)。 4.自然气候条件 环境温度太高会恶化汽车总成的工况，降低输出功率，增加燃油消耗，并恶化驾驶员工作条件。 高温及阳光辐射热还会加速橡胶件老化。 4.自然气候条件 环境湿度和风力主要是季节变化的反映。 我国南方地区，冬天和春天多雨，空气湿度大，砂石路面容易损坏;北方春天融冻时，道路翻浆，恶化汽车运行条件。 空气湿度大潮湿泥土粘附于汽车零件上，会加速汽车零件的腐蚀。 湿度低，气候干燥，道路尘土多，会恶化汽车零件工作条件，增加零件磨损。 5.季节条件 季节条件是影响汽车技术状况变化的附加条件。 不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。 季节交替会引起环境温度的改变和道路情况的变化。例如：夏季炎热、干燥、灰尘多；秋季、冬季雨雪多，气候湿冷，道路泥泞。 5.季节条件 汽车运行材料质量和人为因素等也是影响汽车技术状况变化的因素。 汽车燃料内含有灰尘，对发动机磨损的影响极大。 汽车所用润滑油、各种液体(制动液、冷却液等)以及零配件等运行材料的品质也严重地影响汽车技术状况变化。 在同样的运用条件下，驾驶员操作技术水平对汽车技术状况也有一定影响。 驾驶员技术水平对汽车运用的影响 表8-5 驾驶员 技术水平 行驶车速(km/h) 每公里行程曲轴转速(r/km) 每公里行程制动器使用次数(次/km) 制动行程占总行程的比例(%) 因故障停歇总次数(%) 总成使用寿命(%) A组(好) 35.3 1780 1.7 2.1 100 100 B组(差) 33.6 2220 2.6 3.8 140 40～70 5.季节条件 汽车故障----汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车在运用过程中，由于技术状况的变坏，将会出现各种故障。 汽车故障可根据丧失工作能力的范围和程度、故障产生的原因、故障出现的周期等方面，从不同的角度进行分类。 按汽车丧失工作能力的范围，汽车故障可分为 1.按汽车丧失工作能力的范围分类 完全故障 局部故障 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第八章 汽车技术状况的变化 首页 前页 后页 末页 */61 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第八章 汽车技术状况的变化 第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素 首页 前页 后页 末页 */61 一、汽车技术状况变化的基本原因 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 《汽车运用工程》　 人民交通出版社 第八章