汽车运行材料第四章.ppt

电 能 3)发展前景 随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的储存技术等问题已经逐步攻克并不断完善。但是，氢燃料电池的成本过高，是当前普通汽油机的100倍，过高的价格是氢燃料电池车发展的一大障碍。据专家预测，研制出具有价格和性能竞争力的氢燃料电池车，大约还将需要20年左右的时间，才能使其占新车和轻型货车销售份额的35%。 电 能 2.混合动力汽车 混合动力汽车(即复合动力汽车)是指汽车上装有两个以上动力源，包括有电动机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。当前，混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 电 能 1)混合动力汽车分类及特性 根据《混合动力电动汽车类型》(QC/T837-2010)规定，混合动力汽车分串联式混合动力电动汽车(series hybrid electric vehicle)、并联式混合动力电动汽车(parallel hybrid electric vehicle)和混联式混合动力电动汽车(combined hybrid electric vehicle)。 电 能 (1)串联式混合动力电动汽车：车辆行驶系统的驱动力只来源于电动机的混合动力电动汽车。典型的结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电动机控制器输送给电动机，由电动机驱动车辆行驶。另外，动力电池可以单独向电动机提供电能驱动车辆行驶。 电 能 串联式混合动力汽车的动力总成由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统，发动机再驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机再驱动车轮；大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于起动、加速、爬坡工况时，发动机—电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速工况时，则由电池组驱动电动机。当电池组缺电时则由发动机—发电机组向电池组充电。 电 能 串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的，使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。 电 能 (2)并联式混合动力电动汽车:车辆行驶系统的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车，典型的结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动车辆行驶。 电 能 并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供转矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力。一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动—发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，因而得到比较广泛的应用。 电 能 (3)混联式混合动力电动汽车:具备串联式和并联式两种混合动力系统结构的混合动力电动汽车。典型的结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式混合动力电动汽车和并联式混合动力电动汽车的特点。 电 能 混联式混合动力电动汽车的动力系统主要有发动机、发电机和电动机。根据助力装置不同，它又进一步分为以发动机为主和以电动机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电动机为辅助动力源。以电动机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电动机为主动力源，该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。 电 能 2)混合动力汽车的特点 (1)优点： ①采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率。 ②因为有了电池，可以十分方便地回收制动、下坡、怠速时的能量。 ③在繁华的市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 电 能 ④有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 ⑤可以利用现有的加油站(或加气站)，不需要额外建设新的能源补充基础设施。 ⑥可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 ⑦实现难度较低。 电 能 (2)缺点： ①有两套动力装置，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，与普通汽车相比价格较高。 ②汽车并不是只在大城市的拥堵道路上行驶，当在公路上行驶时，电动