汽车运行材料第七章.ppt

* * * * * * * * * 润滑脂是将稠化剂分散于液体剂中所形成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善某种特性的添加物。润滑脂具有其他润滑剂所不能代替的特点，在汽车、拖拉机和工程机械上的许多部位，都使用润滑脂作为润滑材料。 润滑脂与润滑油比较，有以下优点： (1)在金属表面具有良好的黏附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑装置的结构。 (2)抗碾压，在高负荷和冲击负荷下，仍有良好的润滑能力。 (3)润滑周期长，不需经常补充，可以降低维护费用。 (4)具有更好的密封和防护作用。 (5)使用温度范围较宽。 所以，车辆上不宜用润滑油的部位，如轮毂轴承、各拉杆球节、发电机轴、水泵轴承、离合器分离轴承和传动轴花键等，均使用润滑脂润滑。 润滑脂由基础油(80%~90%)、稠化剂(8%~15%)和添加物(5%添加剂和填料)组成。 润滑脂的结构是指润滑脂的稠化剂和基础油组分颗粒的物理排列，润滑脂是具有结构骨架的两相胶体结构的分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质，稠化剂粒子或纤维构成骨架，即分散相，将基础油保持在骨架中。 基 础 油 基础油分为矿物油和合成油两大类。以矿物油为基础油的润滑脂优点是：润滑性能好，黏度范围宽。但是，一般矿物油不能兼备高低温性能；而以合成油为基础油可制备特殊润滑脂，例如7014-1高温润滑脂(使用温度为-40~200℃)的基础油为合成油。在合成油中有合成烃类油、酯类油、硅油等。 稠 化 剂 稠化剂含量约占润滑脂质量的10%~30%，有皂基、烃基、有机和无机4大类。 1.皂基稠化剂 汽车润滑脂稠化剂用的金属皂主要是钙皂和锂皂，分别制成钙基润滑脂、无水钙基润滑脂和锂基润滑脂。 (1)普通钙皂稠化剂。以天然皂或合成脂肪酸制成，普通钙皂要求在基础油中必须有适量水分作稳定剂才能成脂。高温时失去水分，油皂分离，钙基润滑脂适用温度范围为-10~60℃。 稠 化 剂 (2)无水钙皂稠化剂。无水钙皂稠化剂为12-羟基碳酸钙皂，不需加水，构成的严寒地区汽车通用无水钙基润滑脂(A型)的适用温度范围为-50~110℃。 (3)锂皂。以脂肪酸锂皂和高级脂肪酸锂皂作为锂基润滑脂的稠化剂，构成的润滑脂具有温度范围宽和良好的机械安定性、胶体安定性和抗水性，是多用途、多性能润滑剂。适用温度范围为-30~120℃。 稠 化 剂 2.烃基稠化剂 主要是地蜡、石蜡以及石油脂，常用来制作保护润滑脂。 汽车蓄电池接线柱用的工业凡士林保护脂的稠化剂是烃基稠化剂，具体是石油脂。 3.有机稠化剂 有机稠化剂是有稠化作用的有机物，例如7022通用汽车润滑脂的稠化剂为合成脂肪酸酰胺钠盐；7026低温润滑脂的稠化剂为有机酰胺盐；7041-1高温润滑脂稠化剂为对苯二甲酸酰胺钠。 稠 化 剂 4.无机稠化剂 车用润滑脂中的无机稠化剂主要是膨润土，由氧化硅、二氧化铝和水等构成。膨润土润滑脂适用温度范围为-45~150℃，适用于转向驱动桥等角速万向节的润滑。 添 加 剂 润滑脂添加剂是添加到润滑脂中以改进其使用性能的物质，可以改进基础油本身固有的性质或增加其原来不具有的性质，含量占润滑脂质量的5%以下。 润滑脂添加剂的主要种类有稳定剂、抗氧剂、金属纯化剂、防锈剂、抗腐剂和极压抗磨剂等。 填 料 填料是润滑脂中的固体添加剂，大部分填料本身可作为固体润滑剂，常用的填料有石墨、二硫化钼等。石墨钙基润滑脂含10%的鳞片石墨填料,起极压添加剂作用。 稠 度 稠度是指像润滑脂一类的塑性物质，在受力作用时抵抗变形的程度。润滑脂应具有适当的稠度。稠度是塑性的一个特征，它仅是反映润滑脂对变形和流动阻力的一个笼统的概念。评定润滑脂的稠度指标是锥入度。稠度级号就是按照工作锥入度的范围而划分的，它是润滑脂的选择内容之一。锥入度是在规定的时间和温度条件下，标准锥体沉入润滑脂的深度，以1/10mm为单位。 稠 度 按测定方法不同，锥入度分为多种： (1)不工作锥入度。将润滑脂试样在尽可能少的搅动下，从试样容器移到润滑脂工作器脂杯中的锥入度，叫做不工作锥入度。 (2)工作锥入度。指将润滑脂试样在标准工作器脂杯中，经受往复工作60次后，立即测定的锥入度。 (3)延长工作锥入度。指将润滑脂试样在标准工作器脂杯中，经受往复工作超过60次后，立即测定的锥入度。 润滑脂锥入度测定标准是《润滑脂和石油脂锥入度测定法》(GB/T269-19991)，测定仪器是锥入度计。 稠 度 锥入度是润滑脂普遍采用的一项质量指标，具有下列意义： (1)以锥入度划分润滑脂稠度级号(表7-1)。 (2)选用润滑脂须考虑适宜的稠度。 (3)可用锥入度表示润滑脂的其他性能。 胶体安定性 胶体安定性是指润滑脂抵抗温度和压力的影响而保持胶体结构的能力，也就是基础油与稠