汽车维修工程 第3章 汽车维护与修理工艺.pptVIP

汽车的接收与清洗 4.积炭的清除 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体——羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质黏附在发动机零件上。高温的作用又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结炭，称积炭。 积炭的成分内有易挥发的物质（油、羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、炭青质及灰粉等）。发动机工作温度越高，易挥发物质的含量就少，不易挥发的物质含量就增高，使积炭变得更硬，与金属黏结得更牢。零件表面积炭会降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏发动机的正常工作。因此，在修理时必须将积炭清除。清除积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。 第二节 汽车修理工艺 汽车的接收与清洗 （1）机械清除法 最简单的机械清除法是用金属刷子或刮刀来清除，但这种方法所需劳动量较大，刷子和刮刀不易接近零件的各个部位，不能将积炭完全清除，并会损伤零件表面。 另一种机械清除法是利用碎骨并用高于0.35MPa的压缩空气以30-50m/s的速度喷向需清洗的表面，利用碎骨的冲击力清除积炭。由于碎骨很易破碎，不会损伤被清洗的表面。 第二节 汽车修理工艺 汽车的接收与清洗 （2）化学清除法。化学清除法采用退炭剂（化学溶液）将零件上的积炭（氧化的聚合物）膨胀和溶解。退炭剂与积炭接触后，先在积炭层表面形成吸附层，而后由于分子之间的运动，以及退炭剂分子与积炭分子极性基的相互作用，就会使退炭剂逐渐向积炭内部扩散，并能在积炭网状分子的极性基间生成键结合，使网状分子之间的极性力减弱，破坏网状聚合物的有序排列，使聚合物的排列逐渐变松而被除去。退炭剂的主要作用是使积炭层膨胀、变松，削弱其与金属的结合力，积炭不会自动脱离金属表面而溶于退炭剂中。 （3）熔盐清除法。将零件放在温度为400℃±10℃的65%的氢氧化钠、30% 的硝酸钠和5%的氯化钠溶液中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。当采用碱性（硝酸钾）溶液清除积炭时，积炭中的有机成分被硝酸钾完全氧化，而析出的二氧化碳与氢氧化钠结合生成碳酸钠，使积炭中的无机成分被溶解。 第二节 汽车修理工艺 汽车的接收与清洗 5. 水垢的清洗 清除水垢常用化学清除法，清除水垢 的化学溶液有以下几种： （1）苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢，其化学反应式为 （2）氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢，盐酸溶液不能溶解硅酸盐水垢，酸洗之前应在盐酸溶液中添加适当的氟化钠或氟化铵，使硅酸盐在盐酸及氟化铵的作用下先转变成能溶于盐酸的硅胶，然后再用循环酸洗法除去全部水垢。 （3）磷酸除垢剂用以清除铝合金零件上的水垢，常用配方为：磷酸（ H3PO4） 100g， 铬酐（CrO3） 50g，水1L。 第二节 汽车修理工艺 汽车零件的检验分类 1.汽车零件检验方法的分类 1）汽车零件检验方法分类 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。 2）汽车零件形位误差的检验 （1）平面度误差的检测；（2）圆度误差的检测；（3）圆柱度误差的检测；（4）圆跳动的检测；（5）平行度误差和垂直度误差的检测；（6）同轴度误差检测；（7）直线度误差的检测。 3） 滚动轴承的检测 （1）外部检验；（2）空转检验；（3）内部间隙检验。 第二节 汽车修理工艺 第一节 汽车维护工艺 第二节 汽车修理工艺 第三章 汽车维护与修理工艺 第一节 汽车维护工艺 1.汽车维护的基本概念 所谓汽车维护，就是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车维护的时刻与汽车技术状况紧密相关，过早的维护工作，会造成浪费；不及时的维护，则不能有效预防和延迟故障的发生。 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。 汽车维护概述 2.汽车维修思想 汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。 1） “预防为主”的维修思想 “预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。 2）以可靠性为中心的维护思想 以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。 第一节 汽