汽车维修工程第二章 汽车零部件损伤机理分析（动画4个）.pptVIP

LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO 第二章 汽车零部件损伤机理分析 第二节 零件的磨损 第一节 摩擦学基础 第三节 零件的变形 第五节 零件的腐蚀与气蚀 第四节 零件的疲劳断裂 第六节 其他损伤 1. 了解摩擦的定义及分类； 2. 理解各类磨损的含义及分类； 3. 掌握磨料磨损、表面疲劳磨损的机理及影响因素； 4. 理解粘着磨损的规律； 5. 掌握汽缸磨损的规律及影响因素； 6. 掌握零件变形的影响因素； 7. 疲劳裂纹的产生和发展阶段及断口的三个区域； 8. 理解气蚀产生的机理； 9. 掌握电子元件的损伤类型及其故障的特点。 本章要求 第一节 摩擦学基础 一、固体表面性质及接触面积 １. 表面形貌 宏观形状误差 表面粗超度 表面波纹度 ２. 金属表面物质 ３. 表面接触面积 二、摩擦的定义和分类 表面形貌两个相互接触的物体在外力作用下发生相对运动或具有相对运动趋势时在接触面间产生切向运动阻力，这种阻力叫摩擦阻力，而这种现象称之为摩擦。摩擦的分类，如下表： 分类依据 类型 举例 按摩擦副运动状态 静摩擦 动摩擦 按摩擦副运动形式 滑动摩擦 活塞与活塞环在汽缸孔的往复运动 滚动摩擦 滚动轴承滚柱、滚珠与内、外圈滚道表面间的摩擦 按摩擦副表面的润滑状况 固体摩擦（干摩擦） 汽车离合器、制动器 液体摩擦 桶面活塞环与汽缸壁、轴颈与轴瓦 边界摩擦 发动机活塞环与缸套上部、配汽机构凸轮与挺杆、齿轮传动副的齿面 混合摩擦 凸轮轴凸轮与气门挺杆表面间、齿轮传动机构轮齿表面所发生的摩擦 1.干摩擦 名称 主要内容 ⒈古典摩擦定律 摩擦力与作用在摩擦面上的法向载荷成正比；摩擦力与名义接触面积和滑动速度的大小无关；静摩擦系数大于动摩擦系数。 ⒉简单粘着理论 摩擦力包括两部分: 粘着摩擦力：由于高压和变形等原因在接触面间产生很强烈的粘着(或称固相焊和)，相对滑动时就形成了粘着摩擦力犁沟力：由于相互接触平面的硬度不同而产生。 ⒊有自然污染膜的金属粘着理论 摩擦力主要取决于剪断金属粘着和冷焊点所需的剪切力。 ⒋分子－机械理论 发生在接触点处分子吸引和机械啮合所构成的合成阻力就是所谓的摩擦力。在载荷作用下的接触表面的相互作用可分为机械作用（取决于表面变形）和分子作用（取决于原子相互吸引），在摩擦过程中所占比例与材料的表面粗糙度、载荷大小、材料种类等因素有关。 2. 液体摩擦（液体润滑） 液体摩擦是两个固体摩擦表面被连续的润滑油完全隔开的摩擦状态。 建立条件：在零件摩擦副处形成逐渐收敛的楔形间隙，出现并维持 具有一定承载能力的楔形润滑油膜。 3. 边界摩擦（边界润滑） 两固体摩擦表面被具有分层结构和润滑性能的边界膜分开时的摩擦。 4. 混合摩擦 实际的摩擦现象是固体摩擦、流体摩擦和边界摩擦的混合存在状态，即混合摩擦。 第二节 零件的磨损 一、磨损含义及分类 各类磨损的定义及特点 二、磨料磨损 物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。 1. 定义 2. 磨料磨损的失效机理 以微量切削为主的假说 以压痕为主的假 以疲劳破坏为主的假说 三种假说 总之，磨料磨损机理是属于磨料的机械作用，主要是由连续的微量切削和刮伤作用而产生的。 3. 磨料磨损的影响因素 金属材料硬度、材料断裂韧性、磨料硬度、磨料粒度。 三、粘着磨损 摩擦副相对运动时，由于固相焊合?接触表面的材料从一个表面移到另一个表面的现象，叫作粘着磨损。 1. 定义 2. 粘着磨损的规律 3.粘着磨损的影响因素 材料特性、压力、滑动速度、温度、表面粗糙度、润滑。 粘着磨损的体积磨损量与滑动距离和法向载荷成正比，与较软材料的屈服极限(或硬度)成反比。 四、表面疲劳磨损 1. 定义及分类 2. 表面疲劳磨损的机理 两接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力的作用下，使材料表面疲劳而产生物质损耗的现象叫作表面疲劳磨损。 分为非扩展性和扩展性两类。 3.表面疲劳磨损的影响因素 材料、润滑油黏度、表面粗糙度、装配精度。 表面疲劳磨损是疲劳和摩擦共同作用的结果，其失效过程可分为两个阶段：⑴疲劳核心裂纹的形成； ⑵疲劳裂纹的发展直至材料微粒的脱落。 对表面疲劳磨损初始裂纹的形成，有下述几种理论： 最大剪应力理论 － 裂纹起源于次表层； 油楔理论 － 裂纹起源于摩擦表面；（滚动带滑动的接触） 硬化过渡层破坏理论－裂纹