汽车自动变速器维修学习任务十一 电子控制系统的检修.pptVIP

引导问题9：超速挡开关的作用是什么？ 引导问题10：模式开关的作用是什么？ 1.经济模式 这种控制模式是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的。当自动变速器在经济模式状态下工作时，其换挡规律应能使发动机在汽车行驶过程中经常处在经济转速范围内运转，从而提高了燃油经济性。 2.动力模式 这种控制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换挡规律的。在这种控制模式下，自动变速器的换挡规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转，从而提高了汽车的动力性能和爬坡能力，动力模式开关电路图如图下所示。 3.标准模式 标准模式是指换挡规律介于经济模式和动力模式之间的一种换挡模式。它兼顾了动力性和经济性，使汽车既保证一定的动力性，又有较佳的燃油经济性。 引导问题11：自动变速器控制模块有哪些主要控制内容？ 自动变速器控制模块 控制锁止正时 失效保护 自诊断 控制换挡品质 控制管路压力 控制换挡正时 扭矩控制 引导问题12：自动变速器控制模块与发动机控制模块是否是同一个控制模块，自动变速器电子控制系统的组成有哪些？ 丰田汽车的大部分电子控制自动变速器，采用和发动机共用一个控制模块来控制，也就是说两者统一在一起，称为动力控制模块（ECM），这样使自动变速器的工作能更好地与发动机的工作相匹配。 有些车型的自动变速器有独立的控制模块（ＥＣＴ），该控制模块专门用于控制自动变速器的工作。这种控制模块除了和自动变速器工作有关的传感器、控制开关、执行器连接之外，往往还通过电路和汽车的其他系统的控制模块连接，如发动机控制系统的控制模块（ＥＣＵ）、巡航控制系统的控制模块等，并从这些控制模块中获取与控制自动变速器有关的信号，或将自动变速器的工作情况通过电信号传给其他系统的控制模块，让汽车其他系统的工作能与自动变速器相配合。 引导问题13：控制模块是如何控制换挡的？ 1．换挡正时控制 即控制自动变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，自动地、适时地让自动变速器升挡或降挡。它是自动变速器控制模块最基本的控制内容。 说明：实线表示汽车加速时的升挡规律 虚线表示汽车减速时的降挡规律 丰田A130系列换挡图 电液式控制系统中的主油路油压是由主油路调压阀来调节的。早期的电液式控制系统还保留了液力式控制系统中由节气门拉索控制的节气门阀，并让主油路调压阀的工作受控于节气门阀产生的节气门油压，使主油路油压随着发动机负荷的增大而增加，以满足传递大扭矩时对离合器、制动器等换挡执行元件液压缸工作压力的需要。 引导问题14：控制模块是如何进行油路压力控制的？ 新型电子控制自动变速器的电流式控制系统则完全取消了由节气门拉索控制的节气门阀，它们的节气门油压由一个油压电磁阀来产生。油压电磁阀是一种脉冲线性式电磁阀，控制模块根据节气门位置传感器测得的节气门开度，计算并控制送往油压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变油压电磁阀排油孔的开度，产生随节气门开度变化的油压，即节气门油压。 引导问题15：控制模块在自动模式中是如何工作的？ 液力控制自动变速器和早期的电子控制自动变速器都设有模式开关，驾驶员可以通过这一开关来改变自动变速器的控制模式，选择经济模式、普通模式或动力模式。在不同的模式下，自动变速器的换挡规律有所不同，以满足不同的使用要求。模式开关如下图所示。 一些新型的电子控制自动变速器由于采用了由大规模集成电路组成的控制模块，具有很强的运算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此这种自动变速器可以取消模式开关，由控制模块进行自动模式选择控制。 控制模块通过各个传感器侧得汽车行驶情况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、普通模式或动力模式进行换挡控制，以满足不同的驾驶员操作要求。 引导问题16：变矩器中的锁止离合器何时工作？ 电子控制自动变速器的变矩器中的锁止离合器的工作是由控制模块控制的。控制模块按照设定的控制程序，通过一个锁止电磁阀来控制锁止离合器的结合或分离。正确的锁止离合器控制程序应当是既能满足自动变速器的工作要求，保证汽车的行驶能力，又能最大限度地降低燃油消耗。 自动变速器在各种工作条件下的最佳锁止离合器控制程序被事先储存在控制模块的存储器内。控制模块根据变速器的挡位、控制模式等工作条件从存储器内选择出相应的锁止控制程序，再将车速、节气门开度与锁止控制程序进行比较。当车速足够高，且其他各种因素均满足锁止条件时，控制模块即向锁止电磁阀输出电信号，使锁止离合器结合，实现变矩器的锁止。 控制模块在对锁止离合器进行控制时，还要根据自动变速器的工作条件，在下述一些特殊工况下禁止锁止离合器结合，以保证汽车的行驶性能。这些禁止锁止离合器结合的条件有：