汽车性能与使用技术第二章 内燃机特性.pptVIP

第三节 柴油机的调速特性 调速器起作用时，柴油机性能指标（Pe、Ttq、b、B）随转速或负荷变化的关系，称为柴油机调速特性。 柴油机可根据需要装用两级调速器和全程调速器。 第三节 柴油机的调速特性 第三节 柴油机的调速特性 一、柴油机上安装调速器的必要性 1、怠速转速不稳； 2、怠速易熄火； 3、高速易飞车 造成上述问题的根本原因是Δq随转速的增加而增加，所以调速器工作时，Δq应随转速的增加而减少。 二、两级调速器 【定义】：只在怠速和标定转速附近起作用的调速器。中间转速不起作用，由驾驶员通过加速踏板控制供油量。 两级调速器的工作原理 图2－9为两级调速器工作原理图。 发动机怠速运转时，调速器的飞球5的离心力，与软的怠速弹簧10的推力相平衡。当偶然原因使n高于或低于怠速转速时，调速器起作用。由于飞球的离心力增大或减小，使调节推杆6带动调节杠杆8，以A为支点右移或左移，减少或增加循环供油量，使转速不至于增加或降低得过多，从而保持了怠速运转的稳定。 图2—9 两级调速器工作原理图 1—油量调节齿条 2—油门踏板 3—调节轴 4—支撑架 5—飞球 6—调节推杆 7—拉杆 8—调节杠杆9—弹簧滑座 10—怠速弹簧 11—高速弹簧 12—滑快 两级调速器只在怠速和标定转速时起作用。 当转速高于怠速，低于标定转速时，由于软的怠速弹簧10已被压缩到使滑决12抵