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人文地理学论文 ——《经济地理学》读后感 姓名:*** 学号: *** 班级: *** 《经济地理学》读后感 20 世纪 50 年代以后,受前苏联自然科学体系的影响，人文地理学逐渐被经 济地理学取代，直到 1979 年才提出复兴中国人文地理学。之前我对于经济地理 学的理解也仅仅停留在其是人文地理学的一大分支学科，是借助区位分析和数 量方法迅速发展起来的这一层面。读完李小建的《经济地理学》以后，我对经 济地理学有了一定深层次的认识。 20 世纪上半叶，经济地理学发展中的最重大事件当属经济活动区位论的引 入。这些主要侧重微观分析区域内的单体企业（农场、工厂、商业点）的区位 论，包括 1826 年杜能提出的农业区位论，1909 年韦伯的工业区位论，1933 年 克里斯泰勒的以商业为中心的中心地理论等。20 世纪下半叶，经济地理学的研 究尺度有了进一步拓宽：从区域内转向区域间，从一个区域转向多个区域。相 应的理论也有了进一步发展，包括佩鲁的增长及理论，赫希曼的极化—涓滴理 论，弗里德曼的中心—外围理论等。阿兰·斯科特在《牛津经济地理学手册》 的第二章：经济地理学的伟大的半个世纪，写道：“在过去的五十年间，经济 地理研究在概念的洞察力、方法论提升、经验知识、有效政策制定，尤其是在 重要的评述等方面都取得了非凡的成就。” 这是该书作者在对 20 世纪下半叶经 济地理学的全面回顾后作出的结论。 感想一：区位选择与空间差异性 人们需要做区位选择是经济地理学一切问题的出发点，这源于地理学的 3 个 W(what, where, why)，即何事发生在何地，以及为什么。对于经济个体而 言，个人要选择居住地点，单个厂商要选择厂，跨国公司要在多个国家选择多 个厂址；对于一个城市而言，基础和服务设施需要选择场地,交通线需要决定走 向和穿越的居民点；对于一个国家而言,区域发展不平衡的问题普遍存在，是选 择在落后地区重点投资还是放任自流，这就需要权衡和选择；从世界的范围来 看，国家的投资和贸易重点选择在什么地区也是十分重要的。 区位选择实质是空间优化和对空间的竞争。 区位选择不仅仅是选择一个地点，重要的是选择与这个地点相关的其他区 位点上的经济要素。比如，个人住房地点的选择，与住房类别、户型相关,也与 住房周围的自然环境、社会治安有关,还与住房到工作地点、服务设施的距离相 关。工业区位的筛选，考虑包括与原料地、消费地、交通设施、相关半成品配 套等地点的距离。经济合作区的选择，要考虑相关地区的生产成本、自然资源、 市场潜力，社会政治和经济体制、文化传统等。这些在三大区位论中均有体现, 比如在韦伯的工业区位论中，厂址首先是在燃料地、原料地与市场地之间选择， 然后是在运输成本最小和劳动成本最低之间选择，最后是在生产和运输成本最 低与厂商集聚导致成本的降低之间进行选择。因此区位选择是对一组空间经济 变量的优化，以求选取最佳的地点或区域。 空间存在差异性。它不仅来自于自然界,社会经济系统也可以自生差异性, 并对源于自然界的差异性或加强或减弱。经济系统自身能够产生重要的差异性。 最有意义的就是杜能环和克里斯泰勒的等级体系。即使在处处相同的均质大平 原上，只要存在一个大的市场中心，由于对这个市场的接近性的差异，平原就 不再是均质的了。在最接近市场的地方生产牛奶，其次是薪柴、蔬菜和粮食。 在克里斯泰勒看来，即使存在多个大的中心，并且是对称的，也会出现各种小 级别的中心，空间被异化了。地理空间如果对经济个体或群体没有差异性,就不 存在所谓的区位选择问题。区位选择是在空间竞争中进行的。不仅包括对地点 周围经济要素的竞争，而且包括对地点本身的竞争，即地租的竞争。 感想二：区域竞争力与区域规划 区域竞争力取决于其生产商品或服务的成本优势和区位优势。地域分工和 区际产品交换是经济地理学持久的分析视角。 在新经济地理学看来,区域竞争力或地区生产成本的降低是其社会、政治、 经济、文化和制度等诸多因素的综合结果,因此,从社会网络结构研究地区的竞 争力十分关键。区域竞争力不仅取决于它们生产商品或服务的成本优势,还应考 虑到竞争的层级。即成本优势所处的层级越高,其利益越大。如果一个地区不能 从劳动力成本优势逐步上升到技术优势和创新优势,地区的发展就会停滞不前。 区域所处的空间位置也十分重要,夹在两个大城市之间的地带,往往受到压 制,强大国家之间的地区或国家也往往受到强国的左右。克里斯泰勒的理论深入 地揭示了这一点,这恰恰是经济地理学的要义之一。 区域规划是人文地理学的重要内容之一，具有战略性、地域性和综合性三 个基本特性。其中地域性最重要的一点就是保持地方特色。即各地区的资源、 经济发展条件、原有基础千差万别，各区域未来的发展方向、目标、地域结构、 产业结构和布局、各种基础设施和服务设施的