高密度电机(汽车)的研究综述 .pptVIP

通用公司研制的一款混合动力车GM’s S10采用轴向磁通轮毂电机，其最大转矩为500Nm，最大功率为25kW，最高转速为1200rpm。该电机为单定子双转子结构，通过采用较大的电机直径和较多的极对数来提高转矩密度，绕组端部的长度较小，可充分提高电机效率。为抑制齿槽转矩采用了永磁体短距分布和磁性槽楔，为减小电机的质量则从转子轭部去掉了一部分质量。此外，水冷铝环和高热导率的环氧一起用于定子外侧，以直接散出绕组端部的热量。 高功率密度电驱动电机的研究现状 民用工业轮毂电机-美国 加拿大的TM4一体化轮毂电机系统采用外转子式永磁电动机，其轮毂电机不通过减速器，直接驱动车轮。它的集成化设计程度相当高，电动机转子外壳直接与轮辋相连，电动机外壳作为车轮的组成部分，省却了制动鼓的结构，大大减轻了系统质量。 高功率密度电驱动电机的研究现状 民用工业轮毂电机-加拿大 TM4的一体化轮毂电机系统剖面图 澳大利亚国立科学机构CSIRO与悉尼科技大学共同开发的一体化轮毂电机系统，应用于三轮太阳能电动车Aurora。这里的轮毂电机采用的是盘式电机，其轴向尺寸相当小，通过车轮轮辋和电机本体的一体化设计，降低了系统的总重，电动车的最高车速达到72km/h。 高功率密度电驱动电机的研究现状 民用工业轮毂电机-澳大利亚 Aurora的一体化结构 PPT模板下载：/moban/ 行业PPT模板：/hangye/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT素材下载：/sucai/ PPT背景图片：/beijing/ PPT图表下载：/tubiao/ 优秀PPT下载：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/ Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 资料下载：/ziliao/ PPT课件下载：/kejian/ 范文下载：/fanwen/ LOGO 高密度电机的研究综述 提纲 高密度电机概述 高功率密度电驱动电机的研究现状及其关键技术 低速大转矩密度电机的研究现转及其关键技术 高速电机的研究现状及其关键技术 大推力密度直线电机的研究现状及其关键技术 我们的研究方向及研究课题 高密度电机概述-应用概述 由于高密度电机体积小、重量轻、环境适应性强、输出功率或力矩大等诸多优点，应用广泛： 航空 ：航空高密度电机是各种先进飞机必备的重要部件，如预警机的螺旋桨驱动电机，燃油泵驱动电机，雷达、天线的驱动电机。多电飞机和全电飞机是未来飞机的重要发展方向，多电飞机和全电飞机在欧美等国家和地区己经开始研制 。 航天：航天领域的电机对功率密度要求更高，控制特性更好，在线检测信息更丰富，如卫星天线展开机构的电驱动系统，卫星天线伺服系统，导弹舵机电驱动机构。 航海：高密度电机在航海领域也有巨大的应用前景，如电动鱼雷，不仅需要足够的驱动力，而且体积要小。 工业：高功率密度电机是电动汽车的核心技术之一，也是其它工业领域的一项基础研究技术，该技术可广泛应用于先进制造设备、数控机床、自动化生产线、机器人、压缩机、试验机等领域 。 高密度的含义 （一）功率密度大 在一定体积下输出更大的功率，为了实现这一目标，一般采用两种方法： （1）提高电机的速度，把电机设计成高速电机，根据(P/V)=Kn,在体积不变时，电机输出功率与转速成正比。 （2）在不适于提高电机速度时，优化设计新型结构电机，从根本上解决相同电机输出功率大。 （二）转矩、推力密度大 在一定体积下输出大的转矩（旋转电机）或推力（直线电机），这种电机一般速度比较低，输出总功率不一定大。 高密度电机概述-含义概述 高功率密度电驱动电机、低速大转矩电机、高速电机、大推力直线电机 高功率密度电驱动电机的研究现状 以电动车辆用驱动电机最为典型，永磁同步电机凭借其高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性的绝对优势，致使电动汽车用驱动电机已从多个机种并行发展到目前基本统一到以发展永磁同步电机系统为主体的局面。 根据电机驱动车轮方式： 集中电机驱动形式-只有一台驱动电机，这种形式中电机装在车体内，电机产生的驱动力矩通过差速器、传动轴，传递至驱动轮，从而驱动车辆 。 轮毂电机驱动形式-将电动机分别安装在驱动轮上，驱动轮由各自的电机直接驱动，这种电机统称为轮毂电机。轮毂电机驱动系统的布置非常灵活，它可以布置在电动车的2个前轮、2个后轮或所有车轮的轮毂中，使电动汽车成为前轮驱动、后轮驱动或多轮驱动车辆。 集中电机驱动形式-日本 1996年, 丰田汽车公司的纯电