城市轨道交通列车调度员与相关岗位的工作接口培训教材.doc

城市轨道交通列车调度员与相关岗位的工作接口培训教材 一、值班主任与电力调度员、环控调度员、综合调度的接口 1．值班主任负责协调本班各调工作，组织、处理运营中发生的故障和事故。 2．当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥各调度员的工作，电力调度员、环控调度员负责了解相关设备的受影响情况，并提供事故、事件和救灾的配合处理方案，经值班主任确认后各自执行，并适时汇报进展情况。电力调度员负责提供供电配合处理方案，环控调度员负责提供环控配合处理方案，综合调度负责协助值班主任确定抢修、开通方案并负责组织相关专业技术人员对故障进行的处理或抢修，设法了解处理时间，并适时汇报处理进展情况。 二、列车调度员与电力调度员的接口 （一）接触网停/送电 1．运营结束后，列车调度员通知电力调度员运营结束接触网可以停电，由电力调度员填写停电通知单，经值班主任审批后交电力调度员办理停电手续，电力调度员确认接触网停电后，通知列车调度员。 2．施工结束后，列车调度员确认送电区段符合送电条件后，填写送电通知单，交电力调度员办理送电手续，电力调度员确认接触网已送电后，通知列车调度员。 3．事故抢险时，列车调度员口头通知电力调度员立即停电；供电设备临时故障时，电力调度员告知列车调度员即可自行停电，事后补填停电通知单。 4．接触网停/送电时，列车调度员须通知有关车站，通知的主要内容有： ①停/送电号码。 ②停/送电区域。 ③停/送电时间。 ④电力调度员和列车调度员工作代号（或姓名）。 （二）牵引变电所跳闸或故障时 1．电力调度员接报变电所跳闸或发生故障时，应立即通知列车调度员，列车调度员在值班日志上作记录，并通知车站和司机查找跳闸原因，并把信息及时反馈给电力调度员。 2．牵引变电所跳闸或故障后，不能以正常方式供电时，电力调度员提供越区供电方案，经值班主任同意后，实行越区供电。 （三）用电量 1．电力调度应于每日统计前日牵引、动力照明和总用电量数值，供值班主任填写运营日报使用。 2．发现牵引或动力照明用电量异常时，电力调度应及时查找原因、报值班主任，并在《运营日报》上说明。 三、列车调度员与环控调度员的接口 （一）环控系统开启和关闭 正常情况下，环控调度员按列车运行图规定的时间，在运营开始前和结束后开启和关闭车站环控大系统。 因特殊情况，加开列车或列车晚点须延误收车时间时，列车调度员通知环控调度员提早或推迟开启和关闭车站空调大系统。 （二）开启隧道风机 1．非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，环控调度员根据计划通知有关车站开启。 2．发生列车在隧道内停车超过2min时，列车调度员口头通知环控调度员，检查隧道风机是否开启。 3．当发生车站、列车、区间隧道火灾事故时，谁先接报谁通知当值全体调度。各调度员按值班主任的组织去处理，环控调度员应首先按火灾模式进行中央控制或组织车站启动各减灾、救灾设备运作。 （三）环控系统的施工协调 有关环控、给排水、低压配电、电扶梯的维修施工由环控调度员管理，当施工占用行车轨道时，还需列车调度员同意；涉及到停电作业时，需与电力调度员确认。 四、列车调度员与综合调度的接口 1．列车调度员接到影响行车的设备（信号、通讯、线路、车站设备、供电）故障时，应及时通报综合调度。对于中央级工作站故障，列车调度员可同时报工班抢修。 2．综合调度接报后，除及时组织有关人员处理外，还应在故障处理过程中随时把处理进展和故障的初步原因通报列车调度员。 3．在设施设备维修部门管理范围内的设备故障（事故）处理中，当列车调度员发布封锁命令并授权综合调度进行故障（事故）处理指挥时，封锁区间内的故障（事故）处理组织指挥工作由综合调度负责，直至处理完毕确认恢复行车条件后，列车调度员收回授权时止。 4．影响正线、辅助线的设备检修施工作业计划，由列车调度员(或值班主任)与综合调度（维修中心计划工程师）协商。 5．在检修施工作业计划执行中，遇到问题，由综合调度协助列车调度员解决。 6．在非运营时间正线检修施工作业铺开后，遇到救援抢险需要开行救援列车时，救援列车通过的线路上所有作业必须提前清场，由值班主任提出出清线路时间，综合调度负责按要求命令该区域的作业人员结束作业、出清线路。 关键名称与概念： 1．扣车——列车调度员为防止列车在区间长时间停留或进入前方非安全区段而采用的调度手段。 2．运休列车(抽线)——由于设备故障等原因，造成线路拥堵严重，列车调度员主动采取安排列车回库、进存车线(折返线)停运的措施。 3．加开列车——遇突发性客流增加或列车晚点造成客流积聚时，列车调度员进行备车的加开，达到增加运力，缓解客流压力采用的措施。 4．列车替开——列车调度员通过备用车替开计划列车，减少列车晚点，尽快恢复列车按图行车的调度手段。 5．载客通过——在车站不具