城市轨道交通抢修施工作业培训教材.doc

城市轨道交通抢修施工作业培训教材 一、抢修施工作业的组织 1.运营时间内临时抢修作业由运营控制中心负责安排。非运营时间的施工，因抢修需要的临时补修计划有优先权，控制中心在组织实施施工计划时，有调整权。 2.因行车设备故障或事故影响列车正常运作，需临时划定抢修范围施工时，列车调度员（或授权综合调度员）负责安排正线或辅助线抢修范围施工并组织实施。 3.在非运营时间正线检修施工作业铺开后，遇到救援抢险需要开行救援列车时，救援列车通过的线路上所有作业必须提前清场，由值班主任提出出清线路时间，列车调度员（或授权综合调度员）负责按要求命令该区域的作业人员结束作业、出清。 4.划定抢修范围前列车调度员的工作 （1）报告值班主任有关抢修范围的安排。 （2）需要时安排工程车配合。 （3）需要停电时与电力调度员商定停电区域。 （4）向车站值班员布置抢修范围内应采取的防护措施。 5.抢修作业销点 （1）车站值班员报告抢修施工作业完成，线路出清。 （2）线路满足行车条件。抢修作业如果包括道岔、转辙机设备时，必须确保相关道岔、转辙机设备测试正常。 （3）列车调度员确认后，同意销点。 二、运营时间进入正线、辅助线的抢修作业 1.列车调度员按照“先通后复”的原则根据运营实际情况及时安排抢修作业。 2.进入站台或站台附近区段的作业 （1）抢修人员到车控室办理临时登记手续后（特殊情况下经列车调度员同意可不办理登记手续），到站台待令并及时汇报综合调度员。 （2）列车调度员及时通知车站抢修作业内容，具备抢修条件、列车调度员或车站通过信号系统设置防护后（无法通过信号系统防护时，列车调度员通知车站设置红闪灯进行防护）立即通知综合调度员和车站。 （3）得到列车调度员准许后，综合调度员负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域。 （4）抢修期间严禁运行列车进入抢修的区间或站台区域。 （5）抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知综合调度员，综合调度员汇报列车调度员，列车调度员通知车站抢修结束，确认防护措施撤除后恢复运营。 （6）抢修人员及时到车控室补办相关手续。 三、运营期间开行工程车配合的抢修作业 运营期间在正线需开行工程车进行施工抢修时，施工负责人需向运营控制中心值班主任申请，并经分管领导同意后，由值班主任指定专人负责开行事宜。 施工负责人需向运营控制中心书面说明详细开行计划，包含开行路径、开行次数、作业区域、开行防护、作业要求等内容，特殊情况时可先口头说明。 运营控制中心批准开行计划后，立即通知基地/车场信号楼、派班室以及相关车站做好工程车开行准备。 工程车正线运行采取分段行车，列车调度员人工排列工程车运行进路，并通知工程车司机允许运行的起、止站，司机必须复诵，确保与前后载客列车有一定的安全间隔，工程车后续列车应适当限速运行，确保间隔和安全。 工程车运行所经车站依次向前方车站报发点，同时车站安排胜任人员重点关注工程车运输过程中是否有状态异常或物料掉落，工程车经过后车站向列车调度员报工程车通过情况。 工程车凭列车调度员命令进出封锁区域，到达封锁区域后，由施工负责人进行统一指挥。 作业配合中心安排人员添乘后续列车保障，确保装载货物在区间运行过程中无脱落。 四、运营时间搭乘客车到区间隧道的抢修作业 1．区间抢修行车设备搭乘客车应得到值班主任的批准。 2．抢修人员在指定车站站台待令，综合调度员按列车调度员指定的车次通知抢修人员上车（列车调度员通知相关车站和司机）。 3．抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道，下车时通过司机室门进入轨道。 4．能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报综合调度员，综合调度员汇报列车调度员，在抢修人员进入司机室后，由列车调度员通知司机动车；须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用手信号或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车运行。需返回车站时向综合调度员申请，综合调度员与列车调度员协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员向司机显示停车信号（使用信号灯或手信号），指示司机停车，从驾驶室车门上车。 五、基地/车场内发生各类设备故障或事故时 由信号楼值班员封锁相关线路。 如为行车事故，由信号楼调度员统筹组织处理，检修调度员、综合调度员配合。 属车辆系统管辖设备故障，由车辆检修调度统筹组织处理，并指定一名专业人员为现场指挥。 属物资设施系统所管辖设备故障，由综合调度员统筹处理，并指定一名相关专业人员为现场指挥。 关键名称与概念： 1．一级施工——指作业内容复杂、影响面较大、需多部门、多专业联合的施工作业，如新建线路、旧线改造、接触网换线、轨道应力放散等的施工。 2．临时补修计划——指运营时间内对行车有一定影响的设备进行临时抢