汽车发动机电控系统检修任务二 火花塞的检测及更换.pptVIP

授课教师： 课程名称： 项目四 汽油机点火控制系统的检修 任务二 火花塞的检测及更换 汽车发动机电控系统检修 邰敬明 项目四 汽油机点火控制系统的检修 项目描述 点火系统一般存在两大故障类型：第一类为点火线圈中初、次级线圈发生故障，第二类火花塞缺火（由于火花塞烧蚀、或者积碳过多等等原因造成）。为了解决这些故障案例，从知识点方面进行分类与提炼得出本项目的两个任务：任务一，点火控制器及点火线圈的检测及更换；任务二，火花塞的检测及更换。学习此两个任务，则掌握了汽油机点火控制系统的检修项目的知识与技能要求。 内容1 任务二 01 02 内容2 火花塞的作用 火花塞的要求 火花塞的检测及更换 内容3 火花塞的结构及特性 03 内容4 火花塞的类型 04 内容5 05 火花塞型号标识 内容6 06 火花塞的故障判断 内容7 07 火花塞的更换 学习重点 重点知识学习方法 发动机点火系统火花塞的作用、要求、结构特性、类型掌握火花塞的型号标识、故障判断及更换。 理实一体化教学 分组学习 任务二 我们的目标是….. 火花塞的检测及更换 1.掌握火花塞的作用、类型。 2.掌握火花塞常见的故障的故障检测方法及步骤。 3.掌握火花塞的结构和工作原理 技能目标： 1.具备信息查找能力 2.具备点火系的检测及维修能力。 3.良好的安全意识和操作规范 任务准备中... 任 务 描 述 知 识 储 备 任 务 实 施 检 测 评 价 【任务描述】 一辆丰田卡罗拉轿车， 出现起动后自动熄火，熄火后不能起动，熄火前动力不足，提速无力等症状。询问车主汽车行驶里程（3万公里）、保养情况（按时保养），没有对火花塞及时检查与更换，故障分析可能某缸不点火导致缺缸，连接解码仪KT600，起动发动机，读取故障码发现无故障码。根据维修手册，检查传感器接插件安装正常，需要更换火花塞。 火花塞的检测及更换 任务 理论知识 技术资料 维修操作 质量检查与总结反馈 1.火花塞的作用 7.火花塞的更换 关键信息 【知识储备】 2.火花塞的要求 3.火花塞的结构及特性 4.火花塞的类型 5.火花塞型号标识 6.火花塞的故障判断 一、火花塞的作用 火花塞的作用是把通过高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合气体。火花塞拧装在发动机气缸盖的火花塞孔内，下端电极伸入燃烧室，上端连接分缸高压线。 二、火花塞的要求 1.有足够的机械强度。 2.应有足够的绝缘强度，能承受30kv高压。 3.要求火花塞不但耐高温，而且能承受温度剧变，不出现局部过冷或过热。 4.要求火花塞要耐腐蚀。 5.气密性应当好，以保证燃烧室不漏气。 6.要有合适的电极间隙。火花塞电极间隙多为0.6～0.7mm，电子点火其间隙可增大至1.0～1.2mm。 7.火花塞的安装位置要合适，以保证有合理的着火点。 1. 火花塞结构 三、火花塞的结构及特性 由金属壳体和绝缘体两大组成部分组成，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸盖上，壳体的下端面焊有接地电极，作为旁电极；绝缘体由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃组成，中心电极上端有接线螺母，连接高压分缸导线。 图4-25火花塞的结构 1-接线螺母 2-绝缘体 3-金属杆 4、8-内垫圈 5-壳体 6-导体玻璃 7-密封垫圈9-中心电极10-旁电极 11-绝缘体裙部 2.火花塞的热特性 三、火花塞的结构及特性 要使火花塞能正常工作，其下部绝缘体——裙部的温度应保持在500～700°C，这样才能使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭，通常称这个温度为火花塞的“自净温度”。如果温度低于自净温度，就可能使油雾聚积成油层，引起积炭而不能跳火；如果温度过高，例如超过850℃，会形成炽热点，发生表面点火，使发动机燃烧恶化。 1.按热值分类 四、火花塞的类型 简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞 a)热型火花塞 b)冷型火花塞 图4-26 火花塞 轿车行驶速度快，气缸内压缩比高，需用热值高(散热快)的火花塞，货车、客车一般行驶速度慢，一般用热值低(散热慢)的火花塞。 2.按中心电极材料分类 四、火花塞的类型 电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量，尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉。电极消耗量，是根据电极材质的融点，强度，硬度而变化的。 就中心电极的材料而言，为了减少该消耗量，电极中使用普通（铜芯）、镍合金、铂金、双铂金、铱金等材质，这些材料本身都有良好的导电性。大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。 3.按火花塞旁电