第四章：行车视距分析[文字可编辑].ppt

满意后下载 以到文章底部请认真考虑后在下载 “学资学习网”是一个考研资料网 押题 c 平曲线长 L 视距 S 2 2 sin ) 2 sin( 2 2 cos 3 2 1 s s s L S l R R h h h h ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 、图解法确定横净距 按公式计算的值是弯道上须清除的最大横净距，它在曲线中点或中点 附近。在曲线上任意位置的横净距是随行车位置的改变而变化的，如果 曲线全长上按最大横净距值切除，则会造成工程上的浪费。对于需要清 除的是 重要建筑物或岩石边坡 时，多用图解法来确定清除范围。其步骤 如下： ⑴按一定比例绘制弯道平面图，并示出驾驶员视点轨迹线位置； ⑵在轨迹线上从弯道两端相连直线上距曲线起点（或终点） s 的地方开始， 按视距 s 距离定出多组视线 1 － 1 、 2 － 2 、 3 － 3 、 …… 、 10 － 10 等； ⑶绘出这些视线的包络线（内切曲线）即为视距曲线； ⑷量出相应断面位置的横净距，即可按上面的方法确定相应断面上的视距 切除范围。 必须指出，除平曲线上考虑视距外，在竖曲线上也有保证视距的问题， 其保证措施在选择竖曲线半径时考虑。《标准》对竖曲线最小半径的规 定值也考虑了视距的保证因素。 视距包络图 2.7 平面线形设计要点 一、平面线形设计一般原则 1 、平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地 物相适应，与周围环境相协调 2 、保持平面线形的均衡与连贯 3 、应避免连续急弯的线形 4 、平曲线应有足够的长度 各级公路平曲线最小长度 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级 公路 设计速度 (km/h) 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 平曲线最 小长度（ m ） 200 170 140 170 140 100 140 100 70 50 40 二、平面线形组合类型 1 、直线与曲线的组合 ? 路线的行车平顺性要求 直线与曲线彼此协调而有 比例地交替 ，路线直曲的变化应缓和匀顺。平面 曲线的半径、长度与相邻的直线长度应相适应。 ? 直线与曲线组合得当，能提高线形的行驶质量。 直线与曲线配合不好的线形应予避免。例如，长 直线末端应避免小半径平曲线，同向曲线间的短 直线可用大半径的曲线来代替。 2 、曲线与曲线的组合 ? 圆曲线的组合 圆曲线是曲线组成的基本要素，它的组合有同向曲线、反向曲线、 复曲线。对于相邻两同向曲线或反向曲线，应注意它们的协调和中 间直线长度应满足相关规定。对于复曲线应注意它的适用条件和要 求。 ? 回头曲线 回头曲线是在山区公路为克服高差，在同一坡面上展线时所采用 的，其圆心角一般接近或大于 180 °的曲线。回头曲线转角大、半 径小、线形差，一般较少采用，只有在二、三、四级公路当自然展 线无法争取需要的距离以克服高差时，或因地形、地质条件所限不 能采取自然展线时，可采用回头曲线展线。相邻两回头曲线之间， 应争取有较长的距离。由一回头曲线的终点至下一回头曲线起点的 距离，在二、三、四级公路上分别应不小于 200 、 150 、 100 米。 回头曲线的前后线形应有连续性，两头宜布设过渡性曲线 为宜，此外还应设置限速标志，并采取保证通视良好的技 术措施。回头曲线的主要技术指标见下表中所列。 项 目 公 路 等 级 二 三 四 设计速度（ km∕h ） 30 25 20 主曲线最小半径（ m ） 30 20 15 缓和曲线最小长度（ m ） 30 25 20 超高横坡度（ % ） 6 6 6 双车道路面加宽值（ m ） 2.5 2.5 3.0 最大纵坡（ % ） 3.5 4.0 4.5 回头曲线指标 3 、平面组合线形 ? 简单型曲线 简单型曲线 —— 弯道由直线 与圆曲线组合，按直线－圆曲 线－直线的顺序组合。 简单形组合曲线在 ZY 和 YZ 点处有曲率突变点，对行车不 利。当半径较小时，该处线形 不顺适， 一般限于四级公路采 用。 在其它等级公路中，当平 曲线半径大于不设超高半径时， 省略缓和曲线后也可以构成简 单型。 平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线三个几何要素组成，三 个线形要素可以组合成不同的组合线形。 按直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线的顺序组合的曲 线称为基本型。 基本型可以设计成对称基本型和非对称基本型两种