城市公共服务设施可达性研究——以大连市中山区为例.pdf

城市公共服务设施可达性研究 城市公共服务设施可达性研究 城市公共服务设施可达性研究城市公共服务设施可达性研究 ——以大连市中山区为例——以大连市中山区为例 ————以大连市中山区为例以大连市中山区为例 2018年 07月 19 日 摘要：摘要：本文基于 GIS，采用用两步移动搜寻法和潜能模型研究大连市中山区公共服务设施 摘要摘要：： 可达性。结果表明：（1）大连市中山区公共服务设施集中分布在西北部。（2）研究区内 中学 12 所，集中分布在西北部，区内社区对于学校服务设施需求在不断增大，教育设施 服务能力较差。（3）研究区内 40 个公园广场，分布均匀，可达性较好，服务能力较强。 关键词：关键词：空间可达性，公共服务设施，两步移动搜寻法，潜能模型 关键词关键词：： 1 引言1 引言 1 1 引言引言 公共服务设施建设是反映人们生活水平和生活质量的重要依据，空间可达性是度量公共服 务资源空间配置合理性的最有效工具之一。1959年，Hansen首次将可达性的概念应用到 [1] 大城市地区的可达性模型中 ，Rahnam 等人利用空间自相关模型评价公共服务设施的公平 [2] 性 ，Neutens等人认为，科学评估城市的服务能力不仅要注重空间的影响，但也应该考 [3] 虑服务时间的影响，因此时空可达性研究是有用的工具 。目前，对于国内而言，1995 年， [4] 陆大道院士首次在城市地理学领域引入可达性概念，陈少沛利用可达性分析经济联系 。 可达性度量方法包括比例法、最近距离法、基于机会积累方法、基于相互作用方法、潜能 模型和两步移动搜寻法等。赵东霞，付加森等人分别利用两步移动搜寻法和潜能模型对养 老服务设施和医疗设施进行了空间可达性评价[5，6]。因此本文从城市公共服务设施的位置 特点入手，研究公共服务设施的交通可达性。 2 数据来源与方法2 数据来源与方法 2 2 数据来源与方法数据来源与方法 2.1 研究区与数据 本文以大连市中山区为研究区，采用大连市行政区划数据、大连市公共服务设施 POI 数据、 大连市交通网络数据等数据开展研究，数据来自科研项目购买。 2.2 研究方法 2.2.1 基于人口因素的公共服务设施可达性 采用两步移动搜寻法计算基于人口的可达性，计算公式如下： 表示研究单元 i的空间可达性；R 表示设施j 服务能力和设施 j 搜寻域内总人口数的 j 比值；S 表示设施j 服务能力；P 表示研究单元k的住宅区数量；t 表示研究单元 i 和设 j k ij 施 j 之间的出行时间；t0 表示出行极限时间或距离。 2.2.2 基于位置的公共服务设施可达性 采用潜能模型计算基于位置的可达性，计算公式如下： 表示社区 i至公共服务设施空间可达性；Mj 表示设施 j 服务能力（公园广场个数）； 表示社区 i与设施 j之间出行阻抗因子（距离或时间）；Vj 表示人口规模影响因子； P 表示社区 k 人口数；β 表示出行摩擦系数；n、m 分别表示公共服务设施和社区的数量。 k 3 结果与结论3 结果与结论 3 3 结果与结论结果与结论 3.1 公共服务设施空间分布 大连市中山区主要公共服务设施分布在区内西北部，相对来说，越靠东部，公共设施建设 越少。 3.2 交通路网模型建立 通过建立大连市中山区的传输网络数据集，设置可