r068a1e中文版--关于轮式车辆、及可安装于和或用于轮式车辆的设备和配件采用统一技术规范以及对根据此类规范所做批准进行相互承认的条件的协定.docVIP

第68号法规 第 PAGE 4页 1997年3月21日 关于 轮式车辆、以及可安装于和/或用于轮式车辆的设备和配件采用统一技术规范以及对根据此类规范所做批准进行相互承认的条件的协定*/ */ 协定原标题为： 关于采用统一条件批准机动车辆设备和部件并相互承认此批准的协定（1958年 GE.97- （修订版2，包括于1995年10月16日生效的修改单） 附录67：第68号法规 修订版1 本法规原始版本增补1—生效日期：1996年11月30日 关于就最大车速的测量方面批准机动车（包括纯电动车）的统一规定 联合国 第68号法规 第 PAGE 5页 本法规标题修改为：（见封面） 第1条（包括脚注1/）修改为： 1. 范围 本法规适用于就制造商指明的最大车速的测量方面批准机动车（包括M1和N1类纯电动车1/ ）。 1/ 根据关于车辆构造的统一决议（R.E.3）附件7（文件TRANS/SC1/WP29/78/修改单3）分类。 插入新的段落第2.2.和2.3.条： 2.2. “最大车速”是指 2.2.1. 热机式机动车辆的最大车速即最大稳定车速。 2.2.2. 电动车的最大车速即车辆在2 km内能保持的车速的最大平均值。 2.3. 电动车的“30分钟最大车速”指制造商指明的车辆能在30 min内保持的最大车速的平均值。 第2.2.~2.3.条（原文）的序号修改为第2.4.~2.5.条，并修改为： “2.4. “车辆型式”指车辆采用下列驱动方式： 2.4.1. “热机”驱动且在下列主要方面没有差别：车架外形、发动机、变速箱、轮胎和车辆整备质量”或 2.4.2. “电机”驱动且在下列主要方面没有差别：车架外形、电力传动系（电机和控制器）、牵引用蓄电池（型式、容量、蓄电池管理）、变速箱（如有）、轮胎和车辆整备质量。 2.5. “整备质量”指车辆在没有乘员或负载的条件下行驶时的质量，但此时油箱应装满油（如有）且如果车辆制造商配备了成套的冷却液、行车和牵引用蓄电池、油液、车载充电器、手提式充电器、工具和备胎等，车辆应载有上述物品。” 第3.2.1. “3.2.1. 车架外形、发动机和电力传动系（电机和控制器）、牵引用蓄电池（型式、容量、蓄电池管理）（如有）、变速箱（如有）、轮胎和车辆整备质量的详细说明。” 第5.1.条中将“speed”修改为“speeds”。 插入新的段落第5.2.1.条： “5.2.1. 热机式机动车辆：” 第5.2.1.~5.2.4.条（原文）的序号修改为第5.2.1.1.~5.2.1.4.条。 插入新的段落第5.2.2.~5.2.2.5.条： “5.2.2. 电动车 5.2.2.1. 如果可能，应满足第5.2.1.1.条的要求。 5.2.2.2. 牵引用蓄电池应采用车辆制造商建议的车载充电器（如有）或手提式充电器充电。 应按常规过夜充电程序进行充电，不包括各式特殊充电，如均衡充电或行车充电等。环境温度应在20℃~30 充电时间应遵照车辆制造商的规定，但不得超过（单位：小时）： 式中： C 指制造商指明的蓄电池电能容量（wh）；以及 P 指充电过程中输电线的平均功率。 5.2.2.3. 应遵照制造商的建议对所有可供使用而非车辆驱动用（电能、液压、压力等）的能量存储系统进行充电。 5.2.2.4. 试验前7天内，车辆应以测量最大车速时安装在车辆上的蓄电池行驶至少300 km。 5.2.2.5. 任何情况下，车辆的质量应等于其整备质量加上满负荷的一半。” 第5.3.条修改为： “5.3. 试验跑道的特性 在下列两种跑道进行测量时，测量值有效： 满足第5.3.1.条中规定的条件的直道跑道；和/或 满足第5.3.2.条中规定的条件的环形跑道。” 第5.3.1.2.1条修改为： “5.3.1.2.1. 为确保测得的实际车速误差在±1%内，长度L应依据测量仪器的精度和试验行驶时间t的测量方法进行确定。电动车测量区域的长度应至少为1000 m。 测量所用的实际长度应记录在试验报告中。” 第5.5.1.1.条修改为： “5.5.1.1. 热机式机动车辆应先暖机。” 第5.5.1.1.和5.5.1.2.条（原文）的序号修改为第5.5.1.1.1.和5.5.1.1.2.条。 插入新的段落第5.5.1.2.~5.5.1.2.2.条： “5.5.1.2. 电动车暖机： 5.5.1.2.1. 按第5.2.2.2.2.条充满电后，必须将车辆在至少2 h内调节至20℃~30 5.5.1.2.2. 热调节后、即将进行试验前，必须以第2.3.条中所述的30分钟最大车速的80%的速度行驶至少5 km。” 第5.5.2.和5.5.3.条（原文）的序号修改为第5.5.3.和5.5.4.条。 第5.5.3.