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银川市BRT建设展望 东南大学交通学院黄险峰邓卫文献标识码:A中图分类号:U492.432 摘要:随着城市的发展,交通压力越来越大,就目前银川市交通现状,本文对银川市BRT系统建设进行 展望,讨论了银川市发展BRT的必要性,可行性,进一步提出了银川市BRT规划的总体设想. 关键词:BRT;必要性;可行性;总体展望 ProspectsforBRTSystemConstructioninYinchuan TransportationCollegeofSoutheastUniversityHuangXianfengDengWei Abstract:WithurbangrowthandincreasingtransportpressureinYinchuan,thepaperexplorestheprospects forBRTsystemconstructionbasedonthetrafficactualitiesofYinchuan,discussesthenecessityandfeasibility forBRTdevelopment,andproposeamasterplanforBRTdevelopmentinYinchuan. Keywords:BRT;Necessity;Feasibility;Overallprospects 1概述 随着西部大开发,建设大银川步伐的加快,银 川市城市中心区交通供需的矛盾日益突出,规划处 理好城市土地利用与交通需求之间的矛盾冲突已经 成为了一个重点需要解决的问题. 快速公交系统(BRT)的运营效率接近轻轨交 通,运行速度可以达到25km/h～30km/h,甚至可 以同地铁相比,因而被称为使用公交车的路面地 铁. BRT在南美,北美,欧洲,澳洲,亚洲等众多 城市的实践及成功范例表明了该系统的价值和优越 性.国内近年一些学术会议和文章在介绍和推广 BRT,北京,昆明BRT已经开通运行了. 2银川市BRT发展必要性 2.1优先发展公共交通是解决城市交通问 题战略方向 为了实现优先发展公共交通这一目标,银川市 近年来加大对常规公共交通的建设投入,城市公共 交通正处在快速发展的关键时期.如何在银川市城 市机动化进程中,首先确立公共交通的主导地位, 与城市公交客流发展相适应,有目的,有步骤的提 高公交线网的整体效益,增强公共交通的吸引力, 成为目前银川市城市公共交通亟待解决的问题. 2.2建设BRT是银川发展的需要 银川市机动车保有量增长速度很快.2001年～ 2002年机动车保有量年均增长速度达到69.7%.摩 托车在5年内(2000年至2004年)增加了近4倍, 给城市交通带来了很大压力. 为了避免车辆增长而导致的交通灾难,必须正 确处理好机动化水平提高与道路容量增长之间的关 系. 城市道路增长与机动车保有量之间的供需矛盾 越来越大,虽然银川在城市道路建设方面投入了大 量资金,市区道路长度和总面积每年都以较快的速 度增长,但仍滞后于车辆和交通流量的增长. 从银川市快速发展与城市交通相对滞后的突出 矛盾看,发展BRT是非常必要和迫切的. 2.3建设BRT是协调银川发展的有力措施 银川市行政区划调整以后,布局形态和用地形 ..;.; 态也产生了相应的变化,这种变化趋势将引起城市 居民日常出行次数,时空分布的很大变化,因此公 交发展必须充分协调与土地利用的关系.新的城市 布局规划完成以后,银川中心城区已转变为突出生 态优先的发展模式,形成沿东西展开的川字型 城市空间格局,逐步构建三轴两带多中心的城 市空间结构.城市规模的拓展,居民的出行空间在 扩大,各组团间的长距离出行需求增加.发展BRT 可以协调城市布局,土地利用和公交发展间的关系, 有利于解决各分区公交系统相隔离的局面,从而给 居民公交出行带来方便. 2.4BRT是促进线网布局优化的运营新模式 伴随着城市和社会经济的高速增长,银川市民 的出行需求也大幅增长.2005年,银川市居民的出 行总量为217万人次/日,其中常住(在籍)居民出 行发生量186万人次/日,流动人口出行发生量31 万人次/日.2010年预测居民与暂住人口(在籍) 出行发生量292万人次/日,流动人口出行发生量38 万人次/日.2015年预测居民与暂住人El(在籍) 出行发生量375万人次/日,流动人口出行发生量 56万人次/日. 目前存在的线网结构不合理,功能层次单一, 服务单一等问题,与客流特征的需求不协调,不适 应,在传统运营模式下调整余地有限,困难很多, 需要从运营模式改变等角度寻求突破. 因此,在资金短缺而交通问题又日益严重的今 天,有必要充分利用现有道路资源,发挥BRT系统 的优势,从而可以改善银川城市交通状况,引导城 市客运出行结构向合理化方向转移,突破客流持