城际高铁连续梁悬灌施工方法及施工工艺.doc

城际高铁连续梁悬灌施工方法及施工工艺 本标段共有2联连续梁分别为：浒岗跨京九铁路特大桥（48+80+48 ）m、长坑特大桥（48+80+48）m连续梁。其中浒岗跨京九铁路特大桥48+80+48m连续梁跨越京九铁路，采用挂篮悬灌后转体施工，施工难度较大。本节介绍连续梁挂篮悬灌施工，转体施工见1.6。 混凝土由拌和站提供，水平运输采用混凝土搅拌运输车完成，垂直运输由输送泵泵送入模；挂篮采用吊车装拆，箱梁施工过程中的钢筋吊装、其它小型材料及机具等均采用吊车吊装到位，人员通过平台上钢管搭设的之字形踏板上下。连续梁施工的工序流程如下： 0＃块托架拼装→0＃托架预压检验→0＃块浇筑施工→梁体临时锚固→在0＃块上拼装挂篮→挂篮预压→挂篮悬臂浇筑节块→边跨合龙段施工→中跨合龙段施工。 1.1.1 支座安装 安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。 支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方面的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于1mm。 支座上下各对应件纵横向必须对中。 纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2°。 支座中心线与主梁中心线应平行。 安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。 活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。 1.1.2 临时支座设置 临时支座采用砂箱，以利于拆除。 1.1.3 0#梁段施工 考虑桥墩高度和现场地形情况，0＃段采用设置墩旁托架进行施工，托架采用型钢焊制的三角托架。托架安装好后，进行预压，预压以节段重量的120%～130%进行压重，以检验托架的刚度、强度、稳定性并消除托架的塑性变形，取得托架弹性变形关系。 （1）施工工艺流程 连续梁0#段施工工艺详见图2-5-28。 （2）安装底模，设置预拱度 0＃段底模铺设根据支架纵横梁布置以及底模架设计施工，最后放置好底模下纵梁和底模板，然后在底模纵梁下放置螺旋千斤顶，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以限位钢楔块作为调整工具，然后加固。 （3）立0＃段侧模并加固 外模采用菱形挂篮外模，将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；用千斤顶调整模板标高、垂直度、位置，最后彻底固定。 （4）绑扎底板、腹板、横隔板钢筋 调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上好堵头木模板；在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。 拆模、压浆封锚 拆模、压浆封锚 拆模、压浆封锚 整体吊装0#段底腹板钢筋 整体吊装0#段底腹板钢筋 安装竖向及纵向预应力管道 安装竖向及纵向预应力管道 绑 扎 顶 板 钢 筋 绑 扎 顶 板 钢 筋 安装顶板纵向及横向预应力管道 安装顶板纵向及横向预应力管道 三向张拉 三向张拉 绑 扎 0# 段 腹 、底 板 钢 筋 绑 扎 0# 段 腹 、底 板 钢 筋 立 0# 段 外 模 立 0# 段 外 模 一次整体灌注砼 一次整体灌注砼 检测砼强度、 钢绞线下料穿束 检测砼强度、 钢绞线下料穿束 托架拼装、预压，设置临时支座 托架拼装、预压，设置临时支座 铺底模 铺底模 安装内模 安装内模 砼拌制运输 砼拌制运输 图2-5-28 连续梁0＃段施工工艺框图 （5）立内模 内模分三部分，即横隔板内模和腹板、顶板内模。首先起吊横隔板内模（包括过人孔）到位，并加好垫块，调整好位置；这时将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，每0.5m一组。然后起吊箱梁腹板、顶板内模到位，在墩顶作钢管支撑； 然后调整好位置、标高，同时加固，加强支撑；最后安装腹板钢筋。 （6）绑扎顶板钢筋 立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋；布置竖向精扎螺纹钢以及顶板束波纹管、横向预应力波纹管；绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距。 （7）浇筑0＃段混凝土 经监理工程师检查合格后，泵送混凝土到0＃段，分部、分层对称浇筑，保证两端均衡施工，0＃段浇筑从两端开始向墩顶进行。分别依次浇筑底板、腹板、顶板，用插入式振动棒辅以附着式高频振动器振捣，混凝土浇筑到顶板时，将竖向预应力钢筋锚板顶混凝土去除。 （8）混凝土养护 混凝土初凝后，顶面覆盖土工布保湿，严格按施工规范浇水养护混凝土。 （9）张拉压浆 养护期间，将0＃段腹板束、顶板束钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶，待混凝土达到设计要求的强度和弹性模量时，用千斤顶张拉预应力筋。先腹板束，后顶板束，先外后内对称张拉。张拉完毕，及时压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺。 （10）0＃段混凝土施工要点 0＃段构造复杂，圬工量大，为了避免水平施工接缝及加快施工速度，混凝土采用一次浇筑完成。但梁段浇筑必须在混凝土终凝前完成，底模、内模支架必须支撑牢固，决不能因支架不均匀变形而造成梁体开裂。 梁体内各种管道