城市公交车和公路客运车辆发动机三级保养.doc

发动机三级保养 发动机三级保养作业项目。除按发动机二级保养作业项目和技术要求外，增加如下项目: 类别 作 业 项 目 技 术 要 求 1．拆检、清洗气缸盖及配气传动机构、光磨进排气门工作锥面，配对研磨气门与座圈的工作面，检查凸轮轴 气缸盖应无裂纹，气缸垫床牢固不漏水，气缸盖平面在全长上平面度误差不得大于0.15mm。 燃烧室应无积碳，气门座圈如松动、裂纹或缺口、烧蚀，无铰削余量应换镶新座圈，气门导管在座孔内不得有松动，裂纹等。 气锥面光磨后圆柱部分厚度不小于0.8mm，工作锥面角度应符合各发动机厂技术要求。 气门杆直线度误差不大于0.02mm。 气门与座圈配对研磨后，其结合面应位于气门锥面的中下部，工作面宽度：进气门1-2.2mm，排气门1.2-2.5mm，气门与座圈应密封良好 气门挺杆底部应光滑无斑点、擦伤或早其剥落的现象。调整螺钉螺纹不应有损伤、变形、滑牙等。气门弹簧应无裂纹，断裂，自由长度使用极限不能少于原厂尺寸的96%。 推杆应无弯曲变形，两端球头和球窝应牢靠，摇臂轴两端填塞应牢固，摇臂无裂纹破损，弧面平滑无起级。气门挡油罩完好，如硬化或变形应更换。 更换进排气歧管垫床和缸盖垫床，进排气通道无积炭。 凸轮轴凸轮不得有凹陷，轴瓦不松动，与凸轮轴配合间隙符合原厂规定。 2．拆检、清洗活塞连杆、更换活塞环 活塞应无任何破损、裂纹或拉伤。活塞磨损在裙部距底面5㎜处测量大径方向不得大于0.15㎜，与缸壁的配合间隙符合原厂规定。 活塞销与活塞销孔配合间隙、活塞销与连杆衬套配合间隙符合原厂规定。 活塞销锁作用良好。 连杆不允许有任何性质的裂纹、弯曲，连杆螺栓的拧紧力矩符合原厂规定， 连杆轴承和轴颈配合间隙符合原厂规定,间隙超过使用极限或轴瓦出现脱落、烧熔、挤压变形时应更换连杆轴承。严禁在瓦背加垫和锉削瓦盖与座的结合面。 活塞环各环口应避开活塞受侧向力大的两侧,并相互错开90°或120°。 3．清洗缸体缸套、拆检湿式气缸套 缸体和缸套不应有任何裂纹、缸体上平面在全长上平面度误差不大于0.15mm。 缸套不应松动，内壁不应有手触感觉的拉伤，圆柱度误差不大于0.10mm，圆度误差不大于0.05mm。湿式气缸套外壁不能有严重的腐蚀孔。更换湿式气缸套密封胶圈。缸套凸肩凸出缸体平面0.07~0.11mm。缸体水套牢固不漏水。 4．清洗检查曲轴连杆轴颈 曲轴应无裂纹、连杆轴颈应无起槽，起级、拉伤发蓝等现象，油孔畅通，圆度不应大于0.02mm，圆柱度不大于0.02mm。 5．解体检查机油泵 机油泵壳体上无裂纹，机油集滤器弯管及机油泵出油管必须完好无裂纹和损坏，管接头处密封可靠。机油泵齿轮与端盖间隙、限压阀开启压力符合原厂规定。限压阀密封，无卡滞现象。机油泵衬垫和集滤器衬垫必须完好平整。 6．拆检、清洗、修复空气压缩机总成 装配后的空气压缩机应在试验台架或装在汽车上进行试验 空压机的缸体、曲轴箱、底盖、皮带轮、齿轮、曲轴前、后盖应无破裂。 气缸内径磨损每50mm缸径圆柱度不大于0.25mm，圆度不大于0.08mm。 气缸盖、气缸体结合面不平度不大于0.05mm。曲轴连杆轴颈的圆柱度不大于0.02mm。曲轴后油封与座孔的配合间隙为0.02～0.07mm。 空压机前后轴承应无烧蚀、脱皮、麻点、松旷等，轴承外径与曲轴箱轴承孔的配合间隙均为0～0.04mm。 活塞环各道口相互错开180°。 将空气压缩机与5.56升的储气筒连接，当曲轴转速达到1200～1350转／分，压力达到0.8～0.9MPa时，检查有无杂声、漏气、漏油及轴承过热现象。在此转速下运转５分钟（单缸７分钟）压力应达到0.7MPa。停止运转后，储气筒压力下降从0.7MPa起每分钟不应超过0.02MPa。 7．调整气门脚间隙 气门脚间隙符合原厂规定。 8．检查飞轮壳、如果变速箱离合器已拆卸，检查飞轮及齿轮环、变速箱第一轴前轴承 飞轮壳体无裂纹、飞轮表面不应有裂纹，工作表面应平整、飞轮平面度误差不大于0.10mm，槽深不大于0.15mm。飞轮齿环无断裂，齿环磨耗大于齿长1/3时，应调整方向并修磨毛刺或更换新齿环(飞轮与齿环装配时应预热齿环)。 飞轮工作面厚度不能小于原件1.5mm。变速箱第一轴前轴承应无烧蚀剥落，松动的现象，轴承外径在曲轴突缘孔中应不松动，轴承轴向间隙不大于0.15mm。飞轮螺栓拧紧力矩符合原厂规定。 9. 拆修喷油器 喷油器应具有一定的喷射压力和射程， 合适的喷注锥角和雾化要求。此外还要求喷油器的停止喷油时刻应能迅速切断燃油供给（断油干脆）。不发生任何滴漏现象。 一、喷油器的分解与清洗： 1.喷油器在维修时必须分解，分解前要将整支喷油器外部刷洗干净，注意保护针阀偶件头部。 2.拆卸针阀偶件时应注意不要碰伤喷油器体下端的研磨平面。