客运专线高速道岔制造、运输及装卸20100303.pptVIP

（四）顶铁缝隙调整 顶铁缝隙调整难度不大，但比较繁琐，需要认真对待，这里特别指出，任何顶铁缝隙调整必须注意线型变化，不要为了保证密贴而不顾线型，这种情况在既有道岔铺设养护中时有出现，在高速道岔中一定要把线型放在首位。 道岔铺设中各种铺设问题的出现是在所难免的，只要我们把握重点，认真对待。 八、道岔铺设中存在的问题与解决办法 结束语 各位领导、各位专家，我作为道岔制造工厂的一名技术人员，在对高速道岔的总体把握方面仍存在有一定的局限性，尤其涉及运输、装卸、铺设等方面仍有很大欠缺，因此在发言中有不对和欠缺之处请大家留下宝贵意见，以利于进一步提高。 高速道岔在我国起步时间还不长，在研究、设计、制造、施工等方面还有更多的努力空间，作为道岔制造厂我们期待与各方面专家的良好合作，我们也有信心与各位一起为中国的高速铁路发展做出积极的更大的贡献。 谢谢 ！ 电务安装 四、转换设备安装——验证道岔铺设状态 （1） 道岔初始状态 道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处岔枕间距，检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。 若道岔初始状态不满足以上要求，需重新调整道岔及岔枕等满足要求。 四、转换设备安装——验证道岔铺设状态 （2）轨距 检查转辙器各牵引点处大轨距、轨距。 （3）道岔初始密贴状态 在安装转换设备前，不用撬棍拨动，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直基本轨基本宏观密贴；用撬棍拨动，尖轨、心轨应动作平顺，没有明显阻滞。 若道岔原始密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。 四、转换设备安装——验证道岔铺设状态 （4）密贴状态 在尖轨三个牵引点处用撬棍或钩锁器使直、曲尖轨分别与曲、直基本轨密贴，检查直、曲尖轨第一牵引点后整个密贴段的密贴情况，按《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准1mm；满足要求后，检查直、曲尖轨第一牵引点前与曲、直基本轨密贴，按《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准0.5mm。 四、转换设备安装——验证道岔铺设状态 在心轨第一牵引点处用撬棍或钩锁器使心轨与翼轨密贴，用撬棍使第二牵引点心轨至规定动程，检查心轨第一牵引点处密贴，按《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准1mm；满足要求后，检查心轨尖端至第一牵引点密贴，按《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》中的检验标准0.5mm。 若密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。 四、转换设备安装——外锁闭的安装 2、外锁闭的安装 （1）在各牵引点分别连接两锁闭杆，要求两锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结牢固。 绝缘垫板连接 联结后的锁闭杆 （2）用撬棍将两侧尖轨撬开，分别安装各牵引点处的尖轨连接铁，连接铁与尖轨间预置3mm调整片。 安装尖轨连接铁 四、转换设备安装——外锁闭的安装 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （3）将一锁闭框安装在一侧基本轨上，锁闭框安装螺栓应在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧；将锁闭杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的 凸台进入锁闭杆的凹 槽，将另一锁闭框安 装在另一侧基本轨上。 锁闭框组件、锁闭杆的安装 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （4）调整两侧锁闭框位置，使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺。 （5）将一锁钩放在锁闭杆上，锁钩缺口卡在锁闭杆凸台上，保持锁钩孔内清洁无异物并润滑均匀，推动锁闭杆，使锁钩孔 对齐尖轨连接铁的销轴孔， 由前向后穿入销轴（销轴螺 纹端远离尖端铁），紧固 销轴。 锁钩的安装 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （6）安装两侧锁闭铁。锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，穿入固定螺栓，暂不紧固。 安装锁闭铁 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （7）安装锁钩夹板。 安装锁钩夹板 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （8）将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。 心轨一动外锁闭杆和锁钩组件 （9）将锁闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （10）将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 心轨一动外锁闭组装 四、转换设备安装——外锁闭的安装 （11）安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 安装