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客车车身CO2-M1G焊接质量控制 懿 客车车身CO2一MIG焊接质量控制 吉国光口/U (上饶地区汽运总公司) 摘要:详细地论述了c0一M1G焊接原理,隔离气体的选择及焊接设备的构成,并指出了钢板车身及铝板车身cO:一M1G焊接 焊接质量控制方法. 关键词:客车CO2-M1G焊接质量控制 QualitycontrolofbusbodyCO2-M1Gwelding Abstract:DetailedlyexpoundtheweldingprincipleofC02-M1G,selectionofisolationgasandcompositionof weldingequipment,andpointoutthesteelplatebodyCO2-M1Gweldingandqualitycontrolofaluminiumplate bodywelding. Keywords:bus,CO2-M1Gwelding,qualitycontrol C02-M1G焊接属于熔焊中的电弧焊接,包括CO: 电弧焊,MAG(潘l生气体)焊接以及M1G(惰性气体)焊 接.CO2-M1G焊接不仅能焊接车身表面钢板,而且可 以焊接车身结构钢板及铝合金,不锈钢等金属零部件. 1C02-M1G焊接原理 a.以焊丝作为电极,使电极和母材之间形成短路 来引发电弧(放电),再利用电弧产生的热量使焊丝端 部熔化,滴落在母材表面与熔化母材,结合成一体.进 行焊接作业时,焊丝是以一定的速度自动输送,所以 这种类型的焊接又称为半自动电弧焊.在焊接过程 中,储气瓶会提供保护气体来隔绝焊接部位与空气的 接触,以防止焊接部位氧(或氮)化. b.CO一M1G焊接被称为短路电弧焊接法,它是 以独特的熔滴移位方式进行焊接.一般客车上薄钢板 在焊接时会产生变形和熔穿等现象,为了防止出现这 些问题,就必须限制焊接时在母材上产生的热量.短 路电弧焊接法是利用极细的焊丝在小电流和低电压 的作用下,使电弧断断续续地产生.因此,电弧传人母 材的热量便会减少,使熔入深度变浅,所以CO:一M1G 焊接法可以焊接薄钢板. e.通常电流通过圆柱体的液体(含熔融金属)或 弧形物体时(图1),同方向的电流会有互相吸引的特 性,因此电流会在圆柱的中心上产生一个收缩力,这 种现象称为束紧效应,这个收缩力称为束紧力,束紧 力的大小与电流成正比.进行C02-M1G焊接时,电弧 热将焊丝的前端溶化成液滴状(图2),液滴与母材接 触时造成短路,短路后再通过较大电流使短路部位 (液滴状焊丝)在束紧力的作用下被剪断,焊丝继续从 焊枪中输送接触母材表面,所以能再次产生电弧. 电 媛 电弧 图1束紧效应 时问 短路收缩力 图2CO~MIG焊接的原理 向 电弧 2011.1.KECHEJISHU《客车技术》囹 熊熊-~ltl 2隔离气体的选择 a.CO一M1G焊接可以使用不同种类的隔离气 体,隔离气体的种类由需要焊接的母材来决定.大多 数钢材都用CO气体进行保护,而对于铝材,根据铝 合金的种类和厚度,分别采用氩气(Ar)或氩气和氮气 (N:)的混合气体进行保护.根据隔离气体的种类可以 将CO一M1G焊接分为表1所示类型. 表1CO~-M1G焊接的种类 CO2-M1G焊接隔离气体 CO电弧焊接二氧化碳CO2 MAG焊接活性气体Ar+CO, M1G焊接惰性气体Ar等 b.修理车身大多用二氧化碳或二氧化碳和氩气 的混合气体(气体的比例为75%氩,25%的二氧化碳, 通常称为c一25气体)来进行保护. 3焊接设备构造及其焊接参数控制 目前市面上销售的焊接设备大部分是可以更换 储气瓶的CO电弧焊机,MAG焊接机及M1G焊接 机.焊接设备由焊枪,焊丝输送装置,隔离气体供给装 置,电源控制装置及干燥器等部件组成(图3). l一气瓶;2-预热器;一高压干燥器;4-减压表;5-流量 计;6一低压干燥器;7一电磁阀;8一送丝机构;9一电源 控制箱;10一焊枪;11-工件. 图3CO;,-.-M1G焊接设备的组成 影响焊接质量的因素有焊接电流,电弧电压,隔离 气体流量,电极与母材之间的距离,焊枪角度,焊接方向 以及焊接速度等.其中焊接电流,电弧电压及隔离气体 流量3个因素必须根据焊接设备操作手册来进行调整. a.焊接电流.焊接电流对于焊接作业时母材熔人 的深度及焊丝的溶化速度有很大影响.其次,焊接电 流对于电弧的稳定性和焊接时金属粒子产生的熔渣 量也有一定影响.焊接电流越大,溶人深度和焊珠宽 《客车技术》KECHEJISHU2011.1.国 度也越大(图4).焊接时应根据母材的厚度和焊丝的 直径来选择焊接电流的大小(表1推荐值供参考).应 该引起注意的是:100%的CO在焊接时产生较大的 熔入深度,甚至出现冲压件烧穿等问题. 深度 图4熔入深