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基地维修中飞机零附件运行规定 2010年7月 邓远文 目录 一、零附件的领取。 二、零附件拆/装：参见基地各处的拆/装工作 程序。 三、零附件返回库房前的处理。 四、飞机零附件存放规定。 五、飞机零附件退库规定 一、零附件的领取 1.到航材分部领取零附件之前应做好以下工作： 使用所维修机型的IPC或CMM等现行有效的法定手册，查出所需零附件的件号（包括厂家件号、波音件号以及各可互换件号）； 所查出的件号应适用于该架飞机（根据该机客户有效号确定）。 当领出航材（除外观外）有疑问或问题时，向工艺技术处工程师提出，由工程师负责解决。 到航材分部库房领件时要按规范填写库房出示的领料单。 零附件应由航材人员取出交给领件人 4. 警告：除非航材人员允许，否则领件人不得擅自进入库房私自取件。 5.领件时要开箱（包）检查该件的状况： 证件应齐全。证件即厦航挂签，挂签上有入库检验签章者有效； 外表完好，无损伤、脏污等异常现象，防护堵盖等齐全； 证件与实物件号、序号相符； 以上条件有不满足者不准领出使用，特殊情况及时报告机务部值班经理处理。 6.航材无件时，由工作者按有关工作程序进行故障/缺陷推迟维修处理。 二、 零附件拆/装：参见基地各处的拆/装工作 程序。 三、零附件返回库房前的处理 要及时按规定填写零附件的挂签，确定其是送修件、可用件，还是证实故障件。有问题时向工艺技术处工程师咨询。 填好挂签后，红色一联随件存放，绿色一联按以下规定处理： 定检处将有序号的送修件和可用件的挂签以及消耗件或无序号的送修件和可用件的挂签放置在571工卡间“应退挂签”箱子中；其它各处将应退的挂签放在各自指定的位置； 将证实故障件挂签交工艺技术处工程师处理。工程师收到挂签后将挂签放置在规定区域，并需要在附件挂签控制系统“附件挂签处理”中做需证实处理，标明起始证实日期、处理者，备注上详细写明零附件的来源、故障现象、计划证实时间； 零附件证实完毕后，工程师检查并补充挂签的故障描述，将挂签放置在各处指定的位置，同时在附件挂签控制系统“附件挂签处理”中做证实完处理，标明结束证实日期、处理者，备注上详细写明证实结果。 基地分部各处应在接班及下班时清点应退挂签数量，应退挂签的数量应与附件挂签控制系统“附件挂签处理”中显示的数量一致，不见的挂签必须立刻查找。 2.退库前，要使用原有包装箱（包）等将零附件包装好，应将零附件内的油液倒净，各种管接头、电插头要安装保护盖、罩等。 四、飞机零附件存放规定 所有零附件必须存放在航材分部“航材暂存间”航材架上，不得随意存放在办公室、工作间等场所。 2. 航材暂存间中的航材架分为退库区和证实故障件区，应严格按零附件性质存放。 存放在航材暂存间的零附件挂签（红联）应用胶带贴牢在该件包装箱（包）外表明显处，以便查找该件。无法做到时要将挂签与该件放在一起（放置在包装箱、包中或挂在零附件上），不得与附件分开或放在它处或带走。 对于特别小的航材，如领出未用的封圈等，用适当的口袋装好，随挂签或退料单一起装订。 五、飞机零附件退库规定 1.除易判别的消耗件如换下的旧封圈、坏的灯泡等工作者可作报废处理外，其余一律做退库处理。 基地各处应在当天处理应退的挂签（包括送修件、可用件、领出未用件），若在挂签打印有 “监控”两个字，则到PPC办理退料手续，若无则直接到航材办理退料手续。 2. 领出未用的零附件按可用件处理，同4.5.1要求进行处理。 没有挂签或没有序号的航材，应到航材库填写二联退料单直接退还航材。 为保证零附件在运行中得到有效控制，基地各处要指定人员每天检查和监控退料控制系统。 基地维修中飞机零附件运行规定 * 厦航机务培训 基地维修中飞机零附件运行规定 * 厦航机务培训 * *