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杭州维修基地飞机守护与出港送机工作规定 编号：MF/3756-17 版次：第8版 修订日期：2015 杭州维修基地飞机守护与出港送机工作规定 编号：MF/3756-17 版次：第8版 修订日期：2015 PAGE 2 飞机维修工程部管理手册 飞机维修工程部管理手册 PAGE 3 杭州机务处 航材发料工作程序 编号：MF/3756-33 版次：第7版 修订日期：2010-12- 机务部管理手册 1 简述与适用范围 本程序规定了执行飞机出港前守护人员与出港送机人员应完成的工作内容和应遵守的规则。 本程序适用于厦航飞机维修工程部杭州维修基地。 依据文件 《维修标准作业手册》“飞机地面指挥与联络信号的规定”、“机坪勤务车辆操作规定”。 本手册“飞机守护与出港送机工作规定”。 术语和定义 飞机守护：航前或短停维护结束后，机组登机做起飞前准备时，飞机应有专人监护，利于随时处理临时发生的问题，与机组保持联络、监控地面车辆、人员等行为，确保飞机安全。 出港送机：按规定程序将飞机安全顺利送出港。 规则 航前或短停工作结束后、机组登机做起飞前准备时，车间主任或领班航线处要指定专人负责该机的守护工作，随时处理飞机临时发生的问题。 守护期间应严密注意各种勤务车辆接近飞机的状况，有权制止各种危险接近的动作，制止无关人员接近或上飞机。 守护人员应随时与机组/乘务组联络，及时处理机组/乘务组反映的问题，并及时报告/申请支援。 守护人员不得脱岗，不得躺、坐在机坪上，站立姿势要端正，不得阅读与该项维修工作无关的书报、刊物，不得长时间坐在飞机上，应站立于显著处看护飞机。 送机人员应准备好有效通讯工具（内话耳机、对讲机）严格按程序送机，完成规定的送机工作。不得脱岗，造成飞机出港无人送机现象。 飞机出港前要检查飞机及周围环境： 飞机所有舱门、口盖关闭并到位，确认机内绳带没有卡在机外，各进气道、通道无外来物。 确认飞机起落架地面安全销、皮托管套已经拔除。 飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物。 捡除发动机周围地面、飞机周围地面上的杂物、金属物等机坪污染物，飞机行进路线地面清洁无杂物，收回飞机周围的反光锥并放置于指定区域。 复查防火设备到位，并处于可用状态。 夜间送机时，停机坪照明灯可用并在工作状态。用手电指挥飞机起动和滑行出港。 出港飞机需要地面电源车和/或气源车保障时，各车间主任航线处应提前组织人员与维修控制室协调，做好保障工作准备。 由车间主任或领班航线处安排好各岗位人员： 操纵气源车2人：操纵气源车的起动和气源输出开关1人，安装和撤除气源接头1人；两人要协调工作； 操纵电源车1人：负责起动电源车，接好电插头后向飞机供电并在使用后关断电源输出，撤掉电插头，关好口盖，将线缆放置在车上，不得拖地。 各岗位人员到位并准备，指挥操作的人员是送机人员，各岗位人员按送机人员的指令操作。 送机人员应提前用内话耳机或面对面与机组联络，告知机组使用操作程序。 根据机型先起动一台发动机，起动完毕后，机组告知地面； 送机人员指挥各岗位人员完成切断气源/电源工作，并拆下各接头； 盖好勤务口盖，将管、线放回车上规定位； 指挥车辆撤离； 确定无障碍物影响、人员远离危险区域后，指挥起动另一台发动机。 在完成航前、短停放行工作后，在看护飞机、指挥飞机拖离廊桥、指挥发动机起动等阶段，机组报告的故障与地面发现的异常情况，指挥员应及时妥当处理，并立即向维修控制室、工程处、车间航线处值班员等报告，不得低于MEL或无任何根据随意放行飞机，此时各专业主任航线处主任/领班、工程处工程师、应迅速到现场处理。 飞机推出前连接拖杆时，连接拖杆机务人员应对剪切销检查及前轮转弯隔离销安装进行复查，落实杭州维修基地关于推拖飞机前“口诵手指”的维修规范。 严格按《维修标准作业手册》“飞机地面指挥与联络信号的规定”使用规定信号将飞机安全送出港。 在廊桥出港的飞机，廊桥区域按飞机数量必须有1至2名车间主任或领班在场，组织维修工作，及时处理实发故障等，在廊桥外其他停机位的飞机，应有一个主任或领班及值班车巡视支援。在停机坪有进出港飞机时，应有一名领班/班组长及值班车巡视支援，组织维修工作，及时处理实发故障。 送机人员应在飞机起飞后方可离开客机坪。飞机在滑出到起飞这段时间，送机人员要密切注视飞机的动态，防止因故滑回时无人接飞机，并清理机坪，收回自理工具。 飞机守护与送