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（交通运输）着眼奥运，解 析北京市交通拥堵现象 （交通运输）着眼奥运，解 析北京市交通拥堵现象 申请亚洲（澳门）国际公开大学 工商管理硕士学位 论文开题报告 吴春华 2007 年 8 月 工商管理碩士學位論文開題報告 論文題目：着眼奥运，解析北京市交通拥堵现象 着眼奥运，解析北京市交通拥堵现象 第一章 绪论 1 ．1 研究背景 作为我国政治、经济、文化中心的北京市,城市化和汽车化正以 前所未有的速度发展着。机动车拥有量急剧增加,交通拥挤日益严重, 面临着前所未有的严峻形势。北京市交通管理局的统计显示，市内严 重堵车路段已从 1996 年的 36 处增至 2006 年的 87 处。城区三环路以 内 110 条主干道中，80 多条的流量已达到饱和状态。二、三环内高峰 期汽车时速已从 1996 年的 45 公里降到 2006 年的 12 公里。约 40％的 北京人上班需花费壹小时之上的时间，北京的交通状况日益成为生活 在这个城市的 1400 万居民的烦恼。北京,作为壹个国际化的大都市, 在世界上的地位不断提高。可是北京的城市交通且没有跟上城市发展 的步伐。其交通问题已成为阻碍城市发展,影响城市整体形象的瓶颈 问题。和东京、新加坡、荷兰等城市相比较，北京的交通建设仍有很 大差距。目前我国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为同 期国内生产总值的 2％。而且，北京成功获得 2008 年奥运会的主办权, 提出了 “绿色奥运、科技奥运、人文奥运”口号,这是对全世界的庄 严承诺。因此,在分析了解北京交通现状的基础上,因地制宜地找出合 理的解决办法,提高北京城市街道的通过能力和服务水平，采取有效 措施,积极发展绿色城市交通,更具有十分重要的社会、经济意义。 1 ．2 研究问题 1.2.1 目前北京交通的基本状况和存在的问题。 1.2 ．2 北京交通状况在国际大环境中所处的地位分析。 1.2.3 北京交通拥堵症结分析。 1.2.4 解决北京交通拥堵问题的对策。 1 ．3 研究目的和意义 本文运用交通拥堵的经济模型，分别从宏观、微观、社会、经济 的角度通过对北京交通问题的分析，找出交通拥堵的症结所在，为有 效疏导和改善北京交通状况提供相应的对策和措施；为 2008 奥运会 的成功举行提供便利。对缓解交通拥堵问题也具有壹定的借鉴意义。 第二章文献评论 2 ．1 问题背景的理论范畴 本文研究的问题属于理论研究。 2 ．2 有关文献的分析和评论 2 ．2 ．1交通拥堵的界定 交通拥堵是指交通需求超过某条道路的交通容量时，超过部分交 通滞留在道路上的交通现象。我国公安部对交通拥堵路口和拥堵路段 分别定义为：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队 长度超过250 ，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯现实未通过 路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段定义为车辆在车行道上受阻且 排队长度超过1km的状态。 2.2.2 交通拥堵的经济模型 交通拥堵的经济模型是《城市交通拥堵的经济分析》壹文中提出 的，阐述交通量和交通成本关系的模型。该模型借鉴了经济学中供给 需求模型的优点，引入边际交通成本概念，将城市交通拥堵现象以模 型中变量的关系形式表现出来。在此模型中，造成城市交通拥堵问题 的主要原因是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通 需求量又得不到及时疏通的结果，实质上是交通供给不能满足交通需 求所导致的。交通拥堵即交通供给不能满足交通需求的膨胀。 2.2.3 城市空间结构和交通结构的理解 城市空间结构主要是从空间的角度来探索城市形态和城市相互作 用网络在理性组织原则下的表达方式，是城市结构空间维度的反映。 其基本内涵包括密度、城市布局和城市形态。交通结构主要表现为和 社会发展阶段相适应的居民出行方式的结构。城市空间结构和交通结 构相互作用，相互依存，是推动城市发展的主要动力。 第三章研究方法和设计 3 ．1 研究类型和对象 本课题属于专题性研究，研究的对象为北京市交通拥堵现象。 3 ．2 如何进行研究 本文研究以交通拥挤机理分析为基础，采用宏观和微观相