烧结余热发电汽轮机事故处理.doc

烧结余热发电汽轮机事故处理 1. 事故处理原则 1.1 发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因消灭故障，同时应注意保持非故障设备继续运行，必要时设法增加非故障设备的负荷，以保证对用户正常供电和供汽。在处理事故的过程中，运行人员应当设法保证厂用电的正常供应。为了完成上述任务，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保持设备的正常运行，消除所有的不正常情况，正确迅速的执行上级命令。 1.2 机组发生故障时，运行人员应当按照下面所述方法顺序处理，消除故障： 1.2.1根据仪表的指示和机组外部的征象，肯定已发生故障的设备。 1.2.2迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列。 1.2.3迅速查清故障的性质，发生地点和损伤范围。 1.2.4保证所有未受损伤的机组能正常运行。 1.2.5消灭故障的每一个阶段都需要尽可能迅速报告值长和专工，以便及时采取更加正确的对策，防止故障蔓延。 1.3 消灭故障时，动作应该迅速，正确，但不应急躁，慌张，否则不但不能消灭故障，反而更使故障扩大。在处理时接到命令后应复诵一边，如果没有听懂，应反复问清。命令执行后，应迅速向发令者报告。 1.4 司机在处理事故时，受值长的领导。发生故障时，司机应迅速参加消灭故障的工作。并尽可能首先通知值长和专工。值长的所有命令，司机必须服从。 1.5专工在机组发生故障时，必须到现场监督消灭故障工作，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。 1.6 从机组发生故障起，直到消灭故障机组恢复正常状态为止。值班人员不得擅自离开工作岗位。假如故障发生在交班的时间，应延迟交接在未填写交班日记前，交班运行人员应继续工作，并在交班运行人员协助下消灭故障，直到机组恢复正常运行状态或接到值长关于接班的命令。 1.7 禁止与消灭故障无关的人员停留在发生故障的地点。 1.8 司机在机组发生故障时，对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开原来岗位地点就能执行为原则，并使工作人员兼顾到原来岗位工作和机组监视主要仪表的情况。运行人员发现自己不了解的现象时，必须迅速报告司机，共同实地观察研究查清。当发现本规程没有规定的故障征象时，运行人员必须根据自己的知识和判断，主动采取对策，并尽可能迅速把故障情况通知司机。故障消除后，司机应当将观察到的现象，故障发生的过程和时间，所采取的消除故障的措施，正确地记录在工作记录本上，司机应同时将机组故障的情况和经过记录在运行日志上。 1.9在已带上负荷时的事故处理中，除非发电机方面的原因确需先与电网解列外，一律都先需处理汽机停止进汽，然后再解列电网。 2. 汽机在下列情况下应破坏真空，紧急停机 2.1 机组突然发生强烈振动或金属撞击声。 2.2 汽轮机转速升高至3360 r/min，而危急遮断装置不起作用。 2.3 汽轮机进水或发生生严重水冲击。 2.4 轴端汽封冒火花或冒水。 2.5 任何一个轴承断油或轴承回油温度急剧升高。 2.6 轴承回油温度升高超过75℃ 、瓦温超过110℃或轴承内冒烟。 2.7 油系统失火且不能很快扑灭。 2.8 油箱内油位突然下降到最低油位以下。 2.9 润滑油压降到0.0196Mpa时。 2.10转子轴向位移超过1.3mm。 2.11主蒸汽管或补汽管破裂。 2.12 发电机冒烟。 2.13 后汽缸排汽门动作。 3. 破坏真空紧急停机的操作步骤： 3.1 手打危急遮断器手柄，自动主汽门、调速汽门、补汽门均应关闭，发电机开关跳闸，汽机惰走。 3.2 启动交流润滑油泵。 3.3 关闭射水抽汽器空气门，开启真空破环门。 3.4 调整凝汽器水位，轴封压力及除氧器水位。 3.5 真空到零，转子静止，投入连续盘车，关闭轴封供汽，记录惰走时间。 3.6 完成其它停机操作。 4. 油系统工作失常 4.1 油压变化的处理 4.1.1 当主油泵出口油压降到1.3Mpa,应启动辅助油泵。 4.1.2 润滑油压降低至0.055Mpa，联动交流润滑泵，油压降至0.04Mpa，联动直流油泵。 4.1.3 润滑油压降低至0.02Mpa，应破坏真空紧急停机。 4.2 油位变化的处理： 4.2.1油位突然降低5-10mm，应立即查找泄漏处。 4.2.2油箱油位降低至（-100mm），应设法联系加油。 4.2.3油箱油位降低至（-180mm），采取各种方法仍无效时，应破环真空停机。 4.3 油压油位同时下降时，应迅速检查压力油管路及冷油器铜管是否破裂，并设法运行中消除，根据油位情况及时向油箱注油。 4.4 油压降低油位不变时，应首先确认主油泵及注油器工作正常，然后检查滤油器滤网是否堵塞，否则应进行切换运行。 4.5 油位降低油压正常时，应检查确认油位计工作是否正常，并对冷油器及压力油管路，回油管路，事故放油门等部位检查是否